Ормузский пролив может стать новым Суэцким каналом для Ирана: $2 млн за танкер

ТЕГЕРАН (ИА Реалист). Иран включил в список условий для прекращения войны, развязанной США и Израилем, новое требование — признание суверенитета Тегерана над Ормузским проливом. По оценкам CNN, реализация этого требования может приносить иранскому бюджету до $800 млн в месяц, что сопоставимо с доходами Египта от Суэцкого канала. В Тегеране, по данным экспертов, были удивлены эффективностью своей стратегии по блокировке пролива и теперь стремятся монетизировать это преимущество.

Выступая на этой неделе с перечнем условий прекращения войны, иранский чиновник впервые включил в него пункт, которого ранее не было: признание суверенитета Ирана над Ормузским проливом. Узкая водная артерия, через которую в обычное время проходит пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ), стала самым мощным оружием Исламской Республики. Теперь Тегеран стремится превратить её в источник многомиллиардных ежегодных доходов и рычаг давления на мировую экономику.

Неожиданный успех и новые амбиции

Иран годами угрожал закрыть пролив в случае нападения, но немногие ожидали, что он выполнит угрозу — и что это окажется настолько эффективным для disruption глобальных торговых потоков. Масштаб воздействия, похоже, расширил амбиции Тегерана.

«Иран был немного удивлён тем, насколько успешной оказалась его стратегия в Ормузском проливе — насколько дёшево и сравнительно легко удерживать мировую экономику в заложниках, — заявила Дина Эсфандиари, глава ближневосточного направления Bloomberg Economics. — Один из уроков, извлечённых из войны, заключается в том, что Иран обнаружил этот новый рычаг давления и, вероятно, будет использовать его в будущем. Монетизация — это часть осознания того, что у него есть этот рычаг».

В Вашингтоне остро осознают этот риск. 27 марта госсекретарь США Марко Рубио предупредил, что одной из непосредственных проблем после войны станут попытки Тегерана установить систему сборов за проход через Ормузский пролив. «Это не только незаконно, это неприемлемо, это опасно для мира, и важно, чтобы у мира был план противостоять этому», — заявил Рубио после встречи G7 во Франции. Министры иностранных дел «Большой семёрки» подчеркнули «абсолютную необходимость» восстановления «безопасной и свободной от сборов свободы судоходства».

В своём первом публичном обращении в качестве нового верховного лидера Ирана Моджтаба Хаменеи заявил, что рычаг блокировки пролива «должен продолжать использоваться», что свидетельствует о растущем стратегическом весе водной артерии.

Юридические аспекты и потенциальные доходы

В предыдущих раундах переговоров с США Иран добивался снятия санкций и признания права на мирные ядерные технологии, но не контроля над Ормузским проливом. Теперь иранские законодатели рассматривают законопроект, который потребует от стран, использующих пролив для перевозки топлива и товаров, уплаты сборов. Советник верховного лидера говорил о «новом режиме для Ормузского пролива» после войны.

Джеймс Краска, профессор международного морского права Военно-морского колледжа США, пояснил, что «взимание платы за транзит является нарушением правил транзитного прохода». Согласно международному праву, у прибрежного государства нет законных оснований для взимания платы в международном проливе. Правила установлены Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS). Хотя ни Иран, ни США не являются участниками конвенции, многие её основные принципы применяются как обычное международное право. Однако Иран может использовать своё неучастие для обоснования своей позиции.

Эксперты сомневаются, что Иран сможет создать систему сборов, которая получит международное признание. Однако, согласно подсчётам CNN, если это произойдёт, доходы могут соперничать с поступлениями Египта от Суэцкого канала. Обычно через Ормузский пролив ежедневно проходит около 20 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов (примерно 10 супертанкеров).

При сообщаемой плате в $2 млн за танкер это давало бы около $20 млн в день, или $600 млн в месяц, только от нефти. С учётом поставок СПГ эта цифра может вырасти до более чем $800 млн в месяц (что составляет 15–20% ежемесячного дохода Ирана от экспорта нефти в 2024 году). Для сравнения: Египет зарабатывает от Суэцкого канала $700–800 млн в месяц в обычный год, хотя доходы резко упали за последний год из-за перебоев в Красном море.

Система уже работает?

Иран неоднократно заявлял, что Ормузский пролив остаётся открытым — но не безусловно. Чиновники утверждают, что «не враждебные» суда могут проходить транзитом после координации с иранскими властями. МИД Ирана направил эту позицию в письме Совету Безопасности ООН и Международной морской организации.

Тем временем Тегеран, похоже, тестирует, как может работать система контролируемого прохода. Данные отслеживания судов показывают, что некоторые танкеры используют маршрут ближе к иранскому побережью. Поступают сообщения, что некоторые операторы могли заплатить за безопасный проход.

По данным Lloyd’s List, более 20 судов использовали новый коридор через пролив, и по меньшей мере два из них, предположительно, заплатили (один — около $2 млн). КСИР создал систему регистрации для одобренных судов, а некоторые правительства ведут прямые переговоры с Тегераном для обеспечения транзита своих танкеров.

Ричард Мид, главный редактор Lloyd’s List, заявил CNN: «Это происходит. И я подозреваю, что это будет происходить немного чаще, если мы не увидим прогресса в переговорах. Но в данный момент судоходная индустрия фактически парализована».