ИСЛАМАБАД (ИА Реалист). Посредничество Пакистана между США и Ираном, завершившееся подписанием «Исламабадского меморандума о взаимопонимании», стало крупнейшим дипломатическим успехом Исламабада за последние десятилетия.
Премьер-министр Шахбаз Шариф назвал это достижение «божественным даром», а сенаторы страны — «вкладом в региональный мир и стабильность».
Однако уже на следующий день после заключения перемирия Тегеран выдвинул новые условия, объявив о планах взимать «страховые сборы» с судов, проходящих через Ормузский пролив.
Это может стать ключевым инструментом закрепления иранского контроля над стратегически важной водной артерией.
Пакистанский триумф
19 июня Шахбаз Шариф, выступая в Национальной ассамблее, заявил, что Пакистан заслужил «глобальное восхищение» за свою роль в урегулировании американо-иранского конфликта, который длился с конца февраля. Он особо выделил роль фельдмаршала Асима Мунира, который «неустанно работал, жертвуя сном последние два-три месяца, чтобы восстановить мир».
Глава правительства также сообщил, что президент Ирана Масуд Пезешкиян принял его приглашение посетить Исламабад, назвав Пакистан «не просто соседом, а братской страной».
На заседании сената 17 июня парламентарии от разных политических партий высоко оценили «успешное дипломатическое взаимодействие» Пакистана, которое, по их мнению, способствовало созданию «благоприятной среды для мирных переговоров между Тегераном и Вашингтоном».
Сенаторы подчеркнули, что «проактивная дипломатия» Исламабада повысила международный статус страны.
В рамках меморандума Иран обязался немедленно открыть Ормузский пролив, а США — снять военно-морскую блокаду. Подписание документа состоялось в два этапа: 17 июня в Версале его завизировали президенты Дональд Трамп и Масуд Пезешкиян, а 18 июня к документу в качестве гаранта присоединился премьер-министр Пакистана.
Новые правила игры: страховые сборы вместо свободы судоходства
Триумф пакистанской дипломатии омрачила новая инициатива Тегерана. Созданное во время войны Управление по проливу Персидского залива (PGSA) выпустило документ, согласно которому все суда, следующие через Ормузский пролив, должны получать обязательный страховой полис. Пока страховка предоставляется бесплатно «за счёт Исламской Республики Иран», но PGSA «оставляет за собой право вводить страховые сборы в будущем».
Документ также предписывает судам строго определённый маршрут, проходящий вдоль иранского побережья. «Любое отклонение… строго запрещено и будет рассматриваться как нарушение», — предупреждает PGSA.
Западные судовладельцы и морские группы выступают категорически против любых платежей. Греческий премьер-министр Кириакос Мицотакис заявил в мае, что Иран не должен вводить сборы в проливе. Однако греческий судовладелец Евангелос Маринакис вызвал бурную дискуссию, заявив о готовности платить «пошлину» за право немедленного и безопасного прохода.
Международное противостояние и неопределённость
Соединённое Королевство и другие союзники США оказывают давление на администрацию Трампа, требуя не допускать нормализации попыток Ирана ввести сборы за проход через пролив. Судоходная отрасль предупреждает, что такие сборы нарушают международное морское право и создают опасный прецедент.
Новая иранская инициатива угрожает принципу свободы судоходства — одному из краеугольных камней международного морского права. Как отмечает The Wall Street Journal, для многих судовладельцев и производителей нефти инициатива Ирана «грозит кристаллизовать наихудший сценарий: сборы за проход через Ормузский пролив».
Одновременно с этим существуют практические риски: пакистанский флот сообщил об обнаружении мины у побережья Омана, а суда всё чаще следуют через пролив с отключёнными транспондерами.
Таким образом, «Исламабадский меморандум» стал триумфом пакистанской дипломатии, но не гарантирует стабильности в регионе. Иран, получив передышку, уже использует её для закрепления контроля над Ормузским проливом, что создаёт новый очаг напряжённости и ставит под сомнение долгосрочные перспективы мирного урегулирования.