Шойгу предостерег Пашиняна от отказа от российской железнодорожной концессии

МОСКВА (ИА Реалист). Секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу заявил, что возможная замена российского оператора в управлении железными дорогами Армении может привести к разрушению действующей системы.

В интервью ТАСС Шойгу отметил, что вряд ли какая-либо другая компания сможет полноценно заменить российского перевозчика, который почти 20 лет работает в республике «далеко не в самых простых условиях». По его словам, «непроработанные решения» могут обернуться последствиями для граждан Армении.

Речь идет о концессионном соглашении, заключенном в 2008 году между Арменией, ОАО «Российские железные дороги» и ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) — дочерней структурой РЖД. Контракт действует до 2038 года и предусматривает управление всей железнодорожной системой страны.

Шойгу сообщил, что за время действия соглашения российская сторона инвестировала более ₽30 млрд в развитие инфраструктуры и подвижного состава. В бюджет Армении, по его данным, перечислено свыше ₽15 млрд налогов. Отремонтировано более 520 км путей из примерно 700 км эксплуатационной длины сети, обновлена половина шпал, реконструированы десятки мостов и тоннелей.

По статистике, ЮКЖД ежегодно перевозит свыше 500 тыс. пассажиров и более 1,6 млн тонн грузов. В компании работают более 2,5 тыс. человек, большинство из которых — граждане Армении.

Шойгу напомнил, что после распада СССР железнодорожная система Армении находилась в кризисе, и именно российская компания выиграла конкурс на ее восстановление. Он подчеркнул стратегическое значение железной дороги для страны, не имеющей выхода к морю.

Поводом для заявления стали слова премьер-министра Армении Никола Пашиняна, который 13 февраля предложил рассмотреть возможность передачи концессии дружественным России и Армении государствам, включая Казахстан, ОАЭ и Катар. Пашинян заявил, что российская концессия якобы создает «конкурентные потери» для республики.

Москва пока не сообщала о начале официальных переговоров по пересмотру условий соглашения. Вопрос управления армянской железнодорожной сетью может стать новым элементом дискуссии о формате двусторонних отношений.