Сможет ли Иран перекрыть кислород мировой экономике? Все об Ормузском проливе

ДУБАЙ (ИА Реалист). После того как США и Израиль нанесли удары по Ирану, все взгляды прикованы к Ормузскому проливу — узкому водному коридору, через который проходит около четверти всей морской торговли нефтью в мире. Для Тегерана перекрытие этого маршрута остается самым мощным инструментом ответного удара, способным обрушить мировые рынки и спровоцировать скачок цен до 150 долларов за баррель, пишет обозреватель Bloomberg Джулиан Ли.

Президент США Дональд Трамп привел в исполнение угрозу атаковать Иран после провала переговоров по ядерной программе. Для Тегерана один из вариантов возмездия — попытаться заблокировать или фактически закрыть Ормузский пролив.

Этот узкий водный путь в устье Персидского залива обеспечивает транспортировку около четверти всей морской торговли нефтью. Если Иран перекроет доступ гигантским танкерам, перевозящим нефть и газ с Ближнего Востока в Китай, Европу, США и другим крупным потребителям энергии, disruption вызовет скачок цен и может дестабилизировать мировую экономику.

Цены на нефть уже достигли семимесячного максимума в феврале на фоне растущих предположений, что Трамп может отдать приказ о военных ударах.

Значение Ормузского пролива

Пролив протяженностью почти 100 миль (161 километр) соединяет Персидский залив с Индийским океаном, имея Иран на севере, а ОАЭ и Оман на юге. В самом узком месте его ширина составляет 21 милю, при этом судоходные полосы в каждом направлении имеют ширину всего две мили. Мелководье делает суда уязвимыми для мин, а близость к иранскому берегу оставляет их открытыми для атак береговыми ракетами, патрульными катерами и вертолетами.

У большинства поставщиков вокруг Персидского залива нет иного морского пути для экспорта. В 2025 году через пролив прошло около 16,7 миллиона баррелей в сутки сырой нефти и конденсата. Саудовская Аравия, Ирак, Кувейт, ОАЭ и Иран отправляют нефть через Ормуз, причем большая часть грузов направляется в Азию.

Пролив также критичен для рынка сжиженного природного газа: почти пятая часть мировых поставок СПГ — в основном из Катара — прошла через этот канал в прошлом году.

Может ли Иран действительно перекрыть пролив?

Согласно Конвенции ООН по морскому праву, страны могут осуществлять суверенитет в пределах 12 морских миль от берега, но обязаны обеспечивать «мирный проход» иностранных судов. Иран подписал этот договор в 1982 году, но парламент страны его не ратифицировал.

В периоды предыдущей геополитической напряженности Тегеран заявлял о способности установить морскую блокаду, но никогда не реализовывал угрозы полностью перекрыть пролив — такой шаг, вероятно, встретит жесткий ответ со стороны патрулирующих район западных флотов, особенно США.

Однако Иран способен вызвать серьезные сбои, даже не выводя из порта ни одного военного корабля. У него есть ряд опций благодаря протяженной береговой линии: от судов с помощью малых быстроходных катеров до более крайних мер — атак на танкеры ракетами и дронами, делающих проход через пролив слишком опасным для коммерческих судов. Иран также может устанавливать морские мины, хотя риск для собственных кораблей делает такой сценарий менее вероятным.

Современные суда уязвимы для глушения сигналов GPS — тактика, все чаще используемая государственными и негосударственными акторами для нарушения навигации. Тысячи судов пострадали от сбоев в Ормузском проливе и вокруг него во время ирано-израильского конфликта в июне прошлого года.

Влияние на нефтяной рынок

Если проход через пролив станет опасным, суда могут двигаться только конвоями под защитой западных флотов. Это замедлит трафик, но не должно существенно повлиять на глобальные поставки.

Полное закрытие пролива более чем на несколько дней — кошмарный сценарий для энергетических рынков. Старший аналитик по сырой нефти Kpler Ltd. Муйю Сюй оценивал в июне, что блокировка пролива Ираном всего на один день может вызвать скачок цен до 120-150 долларов за баррель. До авиаударов 28 февраля по Ирану Brent, международный эталон, в среднем составлял 67 долларов за баррель с начала 2026 года.

Закрытие пролива быстро ударит по самой иранской экономике, лишив ее возможности экспортировать нефть. Сбои в потоках нефти с Ближнего Востока также рискуют обострить отношения с Китаем — крупнейшим покупателем иранской нефти и критическим партнером, использующим право вето в СБ ООН для защиты Ирана от западных санкций.

Кто больше всего зависит от пролива?

Саудовская Аравия экспортирует больше всего нефти через пролив, но может перенаправить shipments по трубопроводу East-West Pipeline длиной 746 миль к терминалу на Красном море. Мощность трубы — 5 миллионов баррелей в сутки.

ОАЭ также могут в определенной степени обойти пролив, используя трубопровод Habshan-Fujairah от своих месторождений до порта на Оманском заливе мощностью 1,5 миллиона баррелей в сутки.

У Ирака есть трубопровод через так называемую Турцию до средиземноморского побережья, но он может транспортировать только нефть с севера страны, поэтому почти весь экспорт идет морем из порта Басра через Ормуз. У Кувейта, Катара и Бахрейна нет альтернативы, кроме как отправлять нефть через пролив.

Сам Иран также зависит от пролива для экспорта. В 2025 году через водный путь было отгружено больше иранской нефти, чем в любой год с 2018-го.

Как США и союзники реагировали на угрозы?

Во время ирано-иракской войны 1980-88 годов атаки на нефтяные объекты переросли в атаки торговых судов, что вошло в историю как Танкерная война. ВМС США прибегали к эскортированию кувейтских судов.

В 2019 году Великобритания, Саудовская Аравия и Бахрейн присоединились к возглавляемой США коалиции International Maritime Security Construct для обеспечения безопасности морских линий на Ближнем Востоке после серии атак на суда и береговые объекты.

С конца 2023 года основное внимание защите судоходства сместилось из Ормузского пролива в южную часть Красного моря из-за атак йеменских хуситов, поддерживаемых Ираном.

В период последней напряженности между США и Ираном суда увеличили скорость прохождения пролива, чтобы минимизировать время риска, а США рекомендовали судам под американским флагом держаться как можно дальше от иранских вод. В начале февраля истребитель F-35C сбил иранский дрон, который, по данным Центрального командования США, «агрессивно приближался» к авианосцу USS Abraham Lincoln.