ДУБАЙ (ИА Реалист). С момента подписания «Исламабадского меморандума о взаимопонимании» 17 июня 2026 года коммерческое судоходство через Ормузский пролив — стратегическую артерию, через которую до войны проходило около 20% мировой нефти и сжиженного природного газа, — начало постепенно восстанавливаться.
По данным на 2 июля, объём нефти, транспортируемой через пролив, превысил 10 млн баррелей в сутки. Однако до довоенного уровня в 20 млн баррелей в сутки всё ещё далеко.
Рост трафика: от почти полной остановки к частичному восстановлению
Согласно данным компании Kpler, отслеживающей движение судов, в понедельник через пролив прошло 40 судов, в воскресенье — 24, в субботу — 39. Во вторник было зафиксировано 34 судна. Для сравнения: до войны через пролив ежедневно проходило около 130 коммерческих судов. Таким образом, текущий трафик остаётся примерно на 70% ниже довоенного уровня.
Как отмечает Gulf News, «хотя трафик постепенно восстанавливается, последние данные о судоходстве свидетельствуют о том, что морской коридор ещё не вернулся к обычному режиму, что подчёркивает сохраняющиеся опасения по поводу региональной безопасности».
Причины восстановления: американская военная поддержка и экономическое давление
Вашингтон связывает рост трафика с несколькими факторами. Во-первых, с американской военной поддержкой. Ещё до подписания перемирия США развернули в регионе многоуровневую систему обороны под командованием Центрального командования (CENTCOM), включая военно-морские и воздушные силы.
Эти меры, по словам американских официальных лиц, повысили уверенность судоходных компаний и позволили танкерам следовать по южному маршруту вдоль побережья Омана, который считается более безопасным.
Во-вторых, экономическое давление. Как отмечает издание gCaptain, Иран, перекрыв пролив в ходе конфликта, получил рычаги давления, однако истощение запасов сырой нефти и резкий рост цен на энергоносители сделали войну «политически несостоятельной», что подтолкнуло президента Дональда Трампа к соглашению о прекращении огня.
Иран настаивает на контроле, Вашингтон требует гарантий
Восстановление судоходства происходит на фоне принципиальных разногласий между сторонами. Тегеран настаивает на сохранении контроля над проливом и, по данным источников Reuters, готов добиваться этого «даже силой».
Иран также сигнализирует, что в будущем некоторые суда могут быть обязаны платить транзитные сборы.
Вашингтон, напротив, требует от Ирана долгосрочного соглашения, гарантирующего свободный проход коммерческих судов. Президент Трамп и госсекретарь Марко Рубио заявили, что не согласятся на взимание сборов или плат за морские услуги в рамках окончательного соглашения. На сегодняшний день Иран публично не принял американские требования.
Согласно меморандуму, в течение 60-дневного переговорного периода плата за проход взиматься не будет, однако статус этого режима после истечения срока остаётся предметом спора.
Переговоры в Дохе: поиск компромисса
Вопрос судоходства в Ормузском проливе находится в центре непрямых технических переговоров между США и Ираном, проходящих на этой неделе в Дохе, Катар. Специальные посланники президента США Стив Уиткофф и Джаред Кушнер провели встречи с премьер-министром Катара, заложив основу для переговоров, однако сами в технических сессиях не участвовали.
Иран заявил, что его приоритетами являются согласование управления проливом и разблокировка $6 млрд замороженных активов.
Администрация США, в свою очередь, настаивает на обеспечении свободного потока судов через пролив. Как отметила основатель аналитической компании Vanda Insights Вандана Хари, «Ормузский пролив продолжает открываться, но это происходит фрагментарно, непредсказуемо и не до конца прозрачно».
Сохраняющиеся риски: от угроз до новых инцидентов
Несмотря на перемирие, обстановка в проливе остаётся напряжённой. На прошлой неделе Иран атаковал беспилотником сингапурское грузовое судно, что привело к обмену ударами и поставило перемирие под угрозу.
Вашингтон расценил эту атаку как попытку Тегерана восстановить контроль над проливом после того, как иранские власти осознали, что нефтяной трафик быстро восстанавливается, несмотря на боевые действия.
Иранские государственные СМИ также сообщили, что иностранный контейнеровоз сел на мель в Ормузском проливе после того, как вошёл на мелководье за пределами судоходного маршрута, определённого иранскими властями. Кроме того, Иран предупредил США о недопустимости любого вмешательства в дела пролива, пообещав «решительный и быстрый» ответ.
Ормузский пролив медленно возвращается к жизни после почти четырёх месяцев блокады, однако полное восстановление займёт месяцы. Как отмечает Anadolu, речь идёт не о «резком обвале, а о постепенной и колеблющейся нормализации».
Переговоры в Дохе должны определить будущее судоходства в проливе, но пока стороны расходятся по ключевым вопросам — от контроля и сборов до разблокировки активов. Следующие недели покажут, сможет ли хрупкое перемирие выдержать давление и привести к устойчивому миру.