Вольфсбург (ИА Реалист). 23 августа глава Volkswagen Оливер Блюме нанёс удар по репутации немецкого автопрома, заявив, что компания находится в «более чем критическом» состоянии. Предупреждение прозвучало на фоне рекордного перепроизводства, китайской экспансии и политического торможения со стороны правительства Нижней Саксонии — крупнейшего акционера концерна.
«Крупнейший переворот в истории»
В интервью внутрикорпоративному порталу, которое цитирует AFP, Блюме охарактеризовал текущий момент как «крупнейший переворот в истории» автомобильной промышленности Германии.
Он признал, что текущая прибыль недостаточна для финансирования новых технологий и сохранения производственных площадок. «Ситуация более чем критическая», — подчеркнул он, анонсировав серию встреч с сотрудниками в Вольфсбурге, Цвиккау и Эмдене для разъяснения планов по сокращению расходов.
Четыре завода — в зоне риска
Блюме подтвердил, что для заводов в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме компания «не видит возможности сохранить их рентабельность в 2030-х годах».
Окончательное решение о закрытии пока не принято, но, по его словам, это станет «последним и самым дорогостоящим решением». В качестве альтернативы рассматривается перепрофилирование непрофильных площадок — в частности, ведутся переговоры с оборонными предприятиями об использовании завода в Оснабрюке.
Перепроизводство и массовые сокращения
Европейский автогигант столкнулся с перепроизводством в 500 тыс. автомобилей в год только на европейском рынке. Уже утверждено сокращение 50 тыс. рабочих мест (соглашения достигнуты с 37 тыс. сотрудников), однако в июне 2026 года источники Reuters сообщали о возможности закрытия четырёх заводов и увольнения до 100 тыс. человек — крупнейшей реструктуризации в истории концерна.
Четыре фронта Блюме
Глава Volkswagen назвал четыре главных вызова:
| Фактор | Суть |
| Китай | Китайские электромобили высокого качества и низкой себестоимости теснят Volkswagen на европейском рынке; прибыль в КНР сократилась вдвое за десятилетие |
| Американские тарифы | Пошлины администрации Трампа создают дополнительные барьеры для экспорта |
| Война на Ближнем Востоке | Повышает затраты и создаёт неопределённость в цепочках поставок |
| Регуляторная нагрузка | Растущие экологические требования и переход на электротягу увеличивают издержки |
Блюме подчеркнул, что ситуация вряд ли улучшится: «Напротив, мы должны исходить из того, что риски в мире будут только возрастать».
Политический тормоз: Нижняя Саксония блокирует реформы
Главным препятствием для реализации жёстких мер стало правительство Нижней Саксонии — крупнейший акционер Volkswagen, владеющий 20% голосующих акций.
В июле земельное правительство отказалось утвердить представленные Блюме планы сокращений, что фактически парализовало управленческую инициативу и обострило конфликт между менеджментом и политической элитой.
Профсоюзы готовят сопротивление
Глава профсоюза IG Metall Кристиане Беннер назвала действия руководства «пощёчиной» рабочим, уже согласившимся на болезненные уступки.
Она пообещала жёстко сопротивляться закрытию заводов, что грозит забастовками и дальнейшей дестабилизацией производства.
Volkswagen — зеркало кризиса: крах автопрома ведёт к упадку ФРГ?
Предупреждение Блюме стало самым тревожным сигналом о состоянии немецкого автопрома за последние десятилетия. Volkswagen — не просто крупнейший производитель Европы, но и символ индустриальной мощи Германии.
Его кризис обнажает системные проблемы всей экономики ФРГ: дорогая рабочая сила, высокие энергозатраты, потеря конкурентных преимуществ перед азиатскими гигантами и уязвимость перед глобальной политической конъюнктурой.
Показательно, что Блюме не видит путей спасения для четырёх ключевых заводов уже в следующем десятилетии — это означает, что речь идёт не о временном спаде, а о фундаментальной трансформации отрасли.
Конфликт с правительством Нижней Саксонии и профсоюзами ставит под вопрос саму возможность реализации радикальных мер.
Остаются открытые вопросы: сможет ли Volkswagen провести реструктуризацию вопреки сопротивлению акционеров и профсоюзов? Или нынешний кризис станет предвестником упадка всей немецкой промышленной модели, десятилетиями державшейся на автомобильном экспорте?
Ответы на них, вероятно, определит не только экономика, но и политическая борьба в преддверии земельных выборов в Нижней Саксонии, которые могут изменить расстановку сил в совете директоров концерна.
