ГОНКОНГ (ИА Реалист). Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific Airways Ltd. намерена заказать до 50 дополнительных широкофюзеляжных самолётов, чтобы завершить формирование долгосрочной стратегии роста. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.
Переговоры и сроки
По данным источников, Cathay планирует начать переговоры с Airbus SE и Boeing Co. в следующем году. Отдельные решения о закупке дополнительных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолётов через существующие опционы и права на покупку могут быть приняты уже в ноябре. Эти шаги дополнят уже сформированный портфель заказов перевозчика.
Текущий портфель заказов
Cathay Group в настоящее время имеет портфель заказов на сумму около 150 млрд гонконгских долларов ($19 млрд) до стандартных отраслевых скидок. Подтверждённые поставки включают 35 Boeing 777-9 и 30 Airbus A330neo в период с 2027 по 2034 год. Группа, включая бюджетную HK Express, эксплуатирует флот из 235 самолётов Airbus и Boeing.
В сентябре 2026 года Cathay разместила заказ на 14 Boeing 777-9 стоимостью $8,1 млрд — первый за более чем десятилетие контракт с американским производителем. Cathay была одним из первых покупателей программы 777X, заказав 21 самолёт в 2013 году. Новое соглашение довело портфель заказов на 777-9 до 35 единиц.
Стратегические цели
Cathay Group планирует увеличить флот примерно до 300 самолётов в течение следующих десяти лет. Ожидается, что 150 новых самолётов пополнят парк, разделившись поровну между ростом и заменой, при условии благоприятных рыночных условий.
Генеральный директор Рональд Лам в июне заявлял, что следующие десять лет — «золотая возможность» для экспансии группы, ссылаясь на открытие третьей взлётно-посадочной полосы в аэропорту Гонконга.
Финансовые показатели
Cathay Group сообщила о чистой прибыли в размере 6,2 млрд гонконгских долларов ($795 млн) за первое полугодие 2026 года — рост на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка выросла на 25,3% до 68 млрд гонконгских долларов. Пассажирская выручка увеличилась на 26,3% до 43,2 млрд гонконгских долларов.
Председатель группы Гай Брэдли отметил, что результаты были положительно подкреплены устойчивым спросом на Cathay Pacific и Cathay Cargo, улучшением показателей HK Express и более сильным вкладом ассоциированных компаний. При этом стоимость авиационного топлива почти удвоилась с первого по второй квартал из-за ситуации на Ближнем Востоке.
Рыночная ситуация
План Cathay по закупке самолётов отражает общую тенденцию: авиаперевозчики по всему миру стремятся утвердить заказы на широкофюзеляжные самолёты на годы вперёд с учётом нехватки запчастей, проблем в цепочках поставок и высокой загрузки производственных площадок Boeing и Airbus.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов считает, что больше шансов выиграть тендер у Airbus. Во-первых, Boeing несёт серьёзные репутационные потери после нескольких авиационных происшествий в 2024 году. Во-вторых, пока проводились разбирательства, регулирующие органы США замораживали производство некоторых моделей, из-за чего у компании накопилось большое количество невыполненных в срок заказов.
Новый заказ Cathay — не просто пополнение флота, а ставка на восстановление Гонконга как авиационного хаба после нескольких лет ограничений. Перевозчик выигрывает от перенаправления пассажиропотоков через Гонконг из-за нестабильности на Ближнем Востоке, что подтверждается рекордной загрузкой в первом полугодии.
Однако выполнение планов зависит от двух факторов: способности Boeing и Airbus своевременно поставлять самолёты в условиях перегруженных производств и сохранения высокого спроса на фоне дорожающего топлива. Cathay уже сталкивается с задержками: первый 777-9 ожидается во второй половине 2027 года, а A350F — с отставанием примерно на шесть месяцев.
