НЬЮ-ЙОРК (ИА Реалист). 4 сентября американская розничная цена на дизельное топливо впервые в истории превысила отметку в $5,85 за галлон, побив рекорд июня 2022 года, установленный в разгар энергетического кризиса.
Два фронта — блокированный Ираном Ормузский пролив и глобальные логистические сбои — перекрыли поставки топлива, подняв цены на «рабочую лошадку мировой экономики» до уровня, который ещё несколько месяцев назад казался немыслимым.
От $5,78 до $5,85: рекорд за рекордом
Утром 3 сентября средняя цена на дизель в США составляла $5,783 за галлон — на три цента ниже исторического максимума июня 2022 года.
Глава нефтяного анализа GasBuddy Патрик Де Хаан предсказал, что рекорд будет побит уже к Дню труда (7 сентября). Однако этого не потребовалось: уже на следующий день, 4 сентября, средняя цена достигла $5,85. С начала года дизельные фьючерсы стали лидерами роста в индексе сырьевых товаров Bloomberg.
В то же время бензин в США торгуется около $4,10 за галлон — на $1 выше уровня до начала войны с Ираном в конце февраля. Дизель же обогнал бензин по темпам роста: к 4 сентября он подорожал на 55% с 28 февраля.
Ормузский пролив: ни одной цистерны с нефтепродуктами
Главный удар по рынку нанесла фактическая блокада Ормузского пролива. До войны через этот стратегический водный путь проходила пятая часть мировой нефти и огромные объёмы нефтепродуктов. Сейчас, по словам генерального директора TotalEnergies Патрика Пуйанна, через пролив не проходит ни одной цистерны с нефтепродуктами.
3 сентября через пролив прошли лишь шесть товарных судов против почти 13 в среднем за предыдущие десять дней. Аналитики ING предупреждают: «Глобальная перерабатывающая система не имеет резервов для компенсации нынешних сбоев».
| Показатель | Значение |
| Цена дизеля (4 сентября) | $5,85 за галлон (новый рекорд) |
| Цена дизеля (3 сентября) | $5,783 за галлон |
| Исторический максимум (июнь 2022) | $5,816 за галлон |
| Рост с начала войны (28 февраля) | +55% |
| WTI (4 сентября) | $91,30 за баррель |
| Прибыльность переработки дизеля | >$100 за баррель (рекорд) |
| Судов через Ормузский пролив (3 сентября) | 6 (норма — ~13) |
Политические и экономические последствия
Рост цен на дизель — это не просто статистика. Дизель используется для генерации электроэнергии, отопления, транспорта и сельского хозяйства. Каждый цент повышения ударяет по ценам на товары и услуги по всей экономике.
Для администрации Трампа. С приближением ноябрьских промежуточных выборов рост цен на топливо становится политической миной. На этой неделе Трамп провёл закрытую встречу с нефтепереработчиками, призвав их нарастить производство дизеля и бензина.
Для ФРС. Инфляция в США остаётся на уровне 3,7%, и дизельный шок только усиливает давление. Председатель ФРС Кевин Уорш на симпозиуме в Джексон-Хоул заявил, что темпы роста цен «не замедляются», и у центробанка «есть работа». Рынки уже закладывают вероятность повышения ставок на сентябрьском заседании.
Для нефтепереработчиков. Маржа переработки дизеля в США превысила $100 за баррель — рекордный уровень. Акции Marathon Petroleum и Valero Energy более чем удвоились с начала года. Goldman Sachs повысил прогноз прибыльности переработки более чем вдвое.
Двойной удар по мировому топливному рынку
Рекордная цена дизеля в США — не просто статистическая аномалия, а симптом системного коллапса глобальных поставок нефтепродуктов. Блокада Ормузского пролива Ираном в сочетании с глобальными логистическими сбоями создала дефицит, который мировая перерабатывающая система не в состоянии компенсировать.
Показательно, что цены на дизель растут быстрее, чем на сырую нефть. Это означает, что проблема не в недостатке нефти как таковой, а в нехватке перерабатывающих мощностей и нарушении логистических цепочек.
Как отметил аналитик GasBuddy Патрик Де Хаан, «рынок испытывает дефицит — покупатели поднимают цену за каждую каплю, как на рынке недвижимости, где слишком мало домов».
