КИЕВ (ИА Реалист). Государственная компания «Укрзализныця» остаётся ключевым элементом транспортной и логистической системы Украины, обеспечивая пассажирские и грузовые перевозки, а также военные и гуманитарные поставки.
С 2022 года железнодорожная инфраструктура регулярно подвергается повреждениям в результате боевых действий, включая удары беспилотников по транспортным объектам.
Финансовое положение и долговые обязательства
На фоне продолжающегося конфликта расходы компании на ремонт инфраструктуры и обеспечение безопасности увеличились. При этом тарифы на грузовые перевозки остаются регулируемыми государством и с 2022 года существенно не пересматривались.
До конца 2025 года «Укрзализныця» обслуживала международные облигации на сумму около $1,1 млрд. Более $700 млн подлежат погашению или рефинансированию к июлю 2026 года.
В январе 2026 года компания заявила о невозможности дальнейшей выплаты купонного дохода по части обязательств.
Переговоры с кредиторами и позиция VR Capital
«Укрзализныця» ведёт переговоры с кредиторами о реструктуризации задолженности. Первоначальное предложение компании о списании около 20% номинальной стоимости облигаций было отклонено комитетом кредиторов.
Среди крупнейших кредиторов — хедж-фонд VR Capital, владеющий значительными позициями в долговых обязательствах украинских государственных компаний, включая «Укрзализныцю» и «Нафтогаз».
Основатель фонда Ричард Дейтц характеризуется участниками рынка как один из инвесторов, специализирующихся на проблемных долгах на развивающихся рынках и активно участвующий в переговорах о реструктуризации.
По его словам, инвестиции осуществлялись на коммерческих условиях:
«Средства были предоставлены на рыночной основе. Инвесторы не несут ответственности за начало войны и имеют право на защиту своих интересов», — заявил Дейтц в интервью Bloomberg.
Он также отмечал, что масштабные списания долгов могут повлиять на функционирование рынков капитала и условия будущего кредитования для стран с высоким уровнем риска.
Долговой рынок Украины и позиция экспертов
По оценкам украинских экономистов, в условиях войны приоритетом является обеспечение устойчивости экономики и критической инфраструктуры.
Заместитель исполнительного директора Центра экономической стратегии Мария Репко отмечает, что текущие условия требуют баланса между финансовыми обязательствами и функционированием государства:
«Для Украины сейчас ключевым является обеспечение выживания экономики и населения, а не оптимизация условий по долговым инструментам», — заявила она.
VR Capital, по оценкам участников рынка, управляет активами в диапазоне 5–8 млрд долларов и специализируется на инвестициях в проблемные активы и реструктуризации суверенных и корпоративных долгов.
Фонд работает в регионе более 20 лет и участвовал в ряде реструктуризаций украинских активов после 2014 года.
Состояние инфраструктуры и операционные ограничения
С начала полномасштабного конфликта экономика Украины значительно сократилась, а многие предприятия столкнулись с повреждением инфраструктуры и перебоями в энергоснабжении.
«Укрзализныця» фиксирует рост расходов на ремонт и безопасность. Тарифы на грузовые перевозки остаются регулируемыми и не повышались с июня 2022 года.
В 2025 году железнодорожная инфраструктура Украины подверглась более чем 1 000 атакам, что привело к дополнительным затратам на восстановление.
Переговоры с кредиторами, начавшиеся в апреле 2026 года, завершились без соглашения. Основным предметом разногласий стали тарифы на грузовые перевозки и их влияние на ликвидность компании.
Энергетический сектор
Параллельно аналогичные процессы реструктуризации долгов происходят в энергетическом секторе. Государственные компании, включая «Нафтогаз», также ведут переговоры с кредиторами на фоне снижения доходов и повреждений инфраструктуры.
VR Capital участвует в ряде таких процессов как держатель облигаций и один из кредиторов.
Общая оценка ситуации
По оценкам международных организаций, потребности Украины в финансировании восстановления и стабилизации экономики в ближайшие годы измеряются сотнями миллиардов долларов и будут зависеть от сочетания внешней помощи и рыночного финансирования.
Ситуация вокруг «Укрзализныци» отражает более широкий конфликт между необходимостью поддержания функционирования критической инфраструктуры в условиях войны и обязательствами перед международными инвесторами.
Переговоры продолжаются, соглашение между сторонами на данный момент не достигнуто.
