НЬЮ-ДЕЛИ (ИА Реалист). Индия оказалась в зоне особого риска на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке: страна, импортирующая более 85% потребляемой нефти, столкнулась с обвалом на энергетическом рынке и параличом авиасообщения. Цены на нефть взлетели до максимума за 52 недели, а закрытое воздушное пространство над зоной конфликта вынудило индийские авиакомпании отменять рейсы и перенаправлять самолеты в обход, передает американский телеканал CNBC.
Нью-Дели оказался под давлением, поскольку напряженность на Ближнем Востоке не ослабевает: высокие цены на нефть увеличивают и без того огромный счет за импорт энергоносителей, а закрытие воздушных трасс парализует работу авиакомпаний.
Нефтяной шок
Индия импортирует почти 85% сырой нефти — около 4,2 миллиона баррелей в день. По словам Панкаджа Шриваставы, старшего вице-президента энергетической исследовательской фирмы Rystad Energy, даже «увеличение цен на несколько долларов может существенно повлиять на энергетическую экономику страны. Рост цен на нефть ударит по платежному балансу и может оказать дополнительное давление на рупию».
Цены на нефть взлетели после того, как в выходные США и Израиль нанесли удары по Ирану. Верховный лидер аятолла Али Хаменеи был убит, что спровоцировало волну ответных атак Тегерана по странам Ближнего Востока, где расположены американские военные базы.
Brent в понедельник достигла нового 52-недельного максимума, подскочив на 9,3% до $79,40 за баррель.
Удар по экономике
Morgan Stanley предупреждает: «Каждое устойчивое повышение цен на нефть на $10 за баррель снижает рост ВВП Азии на 20–30 базисных пунктов». Индия особенно уязвима: дефицит текущего счета (1,2% ВВП) увеличится на 50 базисных пунктов за каждые $10 роста цены барреля.
«Таиланд, Корея, Тайвань и Индия наиболее подвержены риску замедления роста из-за дисбаланса в нефтегазовой сфере», — отмечается в отчете.
Танкерное сообщение через Ормузский пролив практически остановлено из-за экстремально высоких страховых ставок после атак Ирана на базы США в странах Залива. Через эту узкость проходит около 20% мировых поставок нефти. По данным глобального брокера Nomura, около половины индийского импорта нефти идет через Ормузский пролив.
Российская нефть под прицелом
«Это плохой момент для Индии, — заявила Эллен Уолд, президент Transversal Consulting. — Закупки нефти Индией окажутся под микроскопом», если она купит дополнительные партии российской нефти.
Данные Kpler: до недавнего времени Индия импортировала 1,16 млн баррелей российской нефти в день — ниже среднего показателя 2025 года (1,71 млн). Страна замещала это сырье поставками с Ближнего Востока, которые теперь нарушены.
С августа прошлого года индийский экспорт в США облагался пошлиной в 50%, из которых 25% были карательными — чтобы удержать Индию от закупок российской нефти. После промежуточной торговой сделки в прошлом месяце США отменили карательные пошлины: Нью-Дели «обязался прекратить прямой или косвенный импорт нефти из РФ» и будет покупать энергоносители у Америки.
Вашингтон предупредил: любые попытки возобновить закупки российской нефти приведут к возврату пошлин. Это делает сбои из-за иранского конфликта еще более проблематичными.
«Никто не будет винить их за то, что они делают все необходимое, чтобы пережить следующий месяц», — считает Уолд. А Шривастава из Rystad Energy добавляет: «Значительный объем российской нефти подходящего сорта уже доступен на воде».
Авиационный коллапс
Западные рейсы из Индии летят над Ираном и Аравийским полуостровом. «Ближневосточный коридор — крупнейший западный маршрут Индии, и этот сбой сильно ударит по Indigo и Air India», — говорит Саджай Лазар, CEO консалтинговой компании Avialaz Consultants.
Из-за фактической «военной зоны» на Ближнем Востоке и закрытого пакистанского воздушного пространства некоторые рейсы в Европу и Великобританию отменены, другие перенаправляются.
Акции Interglobe Aviation (оператор IndiGo) открылись в понедельник падением почти на 5%. Компания продлила приостановку рейсов через части ближневосточного воздушного пространства.
Air India отменила все рейсы в ОАЭ, Саудовскую Аравию, Израиль и Катар на понедельник, а также некоторые рейсы из Дели в Европу. Другие европейские и североамериканские рейсы выполняются по расписанию «с использованием альтернативных маршрутов».
Альтернативные пути увеличивают время полета до 4 часов и значительно повышают расходы. «Еженедельный ущерб для индийских и международных авиакомпаний, летающих в Индию и из нее, по самой консервативной оценке составляет около 96 миллионов долларов», — подсчитал авиаэксперт Марк Мартин.
Ситуация в воздушном пространстве вряд ли улучшится как минимум неделю, считает он. Если конфликт усилится, Индия может запросить у Китая доступ в воздушное пространство с севера, позволяя пролетать над СНГ в Европу. Всего в воскресенье было отменено 350 рейсов индийских авиакомпаний.
