ПЕКИН (ИА Реалист). Робототехническое подразделение Chery Automobile AiMOGA Robotics, основанное в январе 2025 года, готовится к первичному публичному размещению акций (IPO) и намерено в 2027 году нарастить глобальные поставки до 10 тыс. единиц.
Компания уже поставила более 3 тыс. роботов в 60 стран, включая человекоподобные модели для полиции. Переговоры о площадке для листинга ведутся, но конкретные сроки и биржа не раскрываются.
Планы IPO: подготовка к размещению
Руководитель AiMOGA Robotics и президент Chery International Чжан Гуйбин 19 августа на Всемирной конференции по робототехнике в Пекине сообщил Reuters, что подразделение готовится к IPO для финансирования будущих разработок и расширения бизнеса.
«Мы ведём подготовку и сейчас обсуждаем несколько потенциальных площадок для размещения», — заявил Чжан. По его словам, выход на биржу не только привлечёт инвестиции в технологии, но и повысит стандарты управления, прозрачности и операционной эффективности.
Отдельные листинги «дочек» — не редкость для Chery: в 2018 году на Шанхайской бирже разместился поставщик автокомпонентов Bethel Automotive, а в 2020-м на STAR Market вышла робототехническая компания Efort.
Роботы-полицейские: от Китая до Ближнего Востока
Главным фокусом AiMOGA стали человекоподобные роботы для полиции. В начале 2026 года компания представила такие модели, и в китайских городах уже развёрнуто 110 таких роботов. Их задачи — регулирование дорожного движения, управление потоками людей и информационно-просветительская работа по безопасности.
| Параметр | Данные |
| Количество роботов в Китае | 110 единиц |
| Общее количество поставок | 3 000+ единиц (с января 2025) |
| Из них на внешние рынки | 2 000 единиц |
| География поставок | 60+ стран |
| Цель на 2027 год | 10 000 поставок по всему миру |
Идея родилась из практических наблюдений: сотрудники ГАИ часто трудятся в тяжёлых условиях — экстремальная погода, выхлопные газы и высокий риск ДТП. Роботы призваны решить проблему нехватки кадров на таких должностях.
По мнению руководства AiMOGA, этот спрос ещё выше за рубежом, особенно в странах Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, где климат делает работу полицейских особенно сложной.
Амбиции на глобальных рынках
Чжан Гуйбин заявил, что AiMOGA намерена войти в число «ведущих мировых» производителей роботов. Внешняя экспансия начнётся с сервисных роботов и роботов-компаньонов.
На вопрос о выходе на рынок США, глава подразделения подчеркнул, что компания стремится обслуживать глобальные рынки, но для этого потребуется адаптироваться к местным нормам и запросам клиентов.
«Золотая лихорадка» китайской робототехники
Решение AiMOGA о выходе на биржу принято на фоне бума в китайской робототехнике. Инвесторы активно вкладываются в стартапы, делая ставку на то, что развитие ИИ и автономных систем ускорит внедрение человекоподобных роботов в промышленности и повседневной жизни.
19 августа акции Unitree — самого известного производителя человекоподобных роботов в Китае — выросли почти в 6 раз в первый день торгов на Шанхайской бирже. Ещё один стартап, Lumos Robotics, также рассматривает возможность листинга в следующем году.
Чжан Гуйбин сравнил текущую ситуацию в робототехнике с китайским электромобильным сектором нескольких лет назад: множество новых игроков, острая конкуренция. По его прогнозам, отрасль ждёт консолидация, которая укрепит технологическую базу, но ценовая конкуренция останется «очень жёсткой».
Анализ ситуации: гонка за глобальное лидерство
Планы AiMOGA Robotics по выходу на биржу — часть большой стратегии Китая по доминированию в робототехнике на фоне технологического противостояния с США. Chery использует свой опыт крупнейшего автопроизводителя, чтобы занят нишу на быстрорастущем рынке человекоподобных роботов.
Выбор полицейских роботов в качестве «визитной карточки» — прагматичный ход: они уже находят практическое применение в городах Китая, решая реальные проблемы и привлекая внимание потенциальных зарубежных покупателей. Выход на биржу и агрессивные планы по наращиванию производства до 10 тыс. единиц в год сигнализируют о серьёзности намерений конкурировать с мировыми лидерами.
Однако, как и в случае с электромобилями, главный вызов для китайских производителей — удержать преимущество по цене и одновременно обеспечить качество, а также адаптироваться к регуляторным требованиям на разных рынках, включая США.
