ПАРИЖ (ИА Реалист). Китайский производитель электромобилей XPeng заявил о способности быстро адаптировать систему автопилота к европейским дорогам. По словам компании, переход из одной европейской страны в другую занимает около двух недель. При этом требуется лишь одна десятитысячная объёма данных, необходимых для обучения базовой ИИ-модели.
Ключевое заявление: малые данные, быстрая адаптация
Лю Сяньмин, глава Центра универсального интеллекта XPeng, заявил об этом накануне Парижского автосалона. По его словам, компания может «быстро» адаптировать технологию продвинутой помощи водителю к европейским дорогам. Для этого используется «относительно небольшой» объём данных. Перестраивать программные возможности с нуля не требуется.
Адаптация из одной европейской страны в другую занимает всего около двух недель. Необходимый объём данных составляет лишь одну десятитысячную от данных, требуемых для обучения базовой ИИ-модели.
В основе этой способности лежит модель второго поколения VLA (Vision-Language-Action). В отличие от традиционных решений, опирающихся на высокоточные карты и заданные правила, эта модель основана на понимании физического мира. Это позволяет автомобилю воспринимать незнакомые дорожные ситуации и принимать решения, как человек.
Техническая проверка: от Германии до Нидерландов
XPeng уже провела реальные дорожные испытания в нескольких европейских странах. В июле 2026 года председатель Хэ Сяопэн завершил европейскую приёмочную проверку локализации модели VLA второго поколения в Германии. Система смогла справиться с городскими магистралями, узкими переулками и крутыми поворотами. Она также выполнила самостоятельный объезд и плавное избегание пешеходов.
Тесты показали: модель распознаёт сложные европейские дорожные знаки. Она понимает местные правила дорожного движения и систему приоритетов. Также она адаптируется к стилю вождения европейских пользователей. Хэ Сяопэн заявил: эта система, обученная на китайских дорогах, в Европе «почти не требует дополнительного обучения на данных» для достижения стабильных результатов.
В сентябре журналисты агентства Синьхуа провели сравнительное тестирование NGP от XPeng и FSD от Tesla в Амстердаме. В некоторых сложных сценариях XPeng продемонстрировала «более точное пространственное суждение и более эффективную пропускную способность».
Парижский автосалон: на одной площадке с Tesla
На Парижском автосалоне 2026 года, с 12 по 18 октября, состоится официальное публичное тестирование «Лаборатории умного вождения». В нём примут участие только две компании — XPeng и Tesla. Это первое масштабное открытое тестирование NGP XPeng в Европе для широкой публики. Это также первая крупномасштабная тестовая поездка NGP за пределами Китая.
На салоне XPeng проведёт мировую премьеру нового флагманского AI-SUV G9L. Компания объявит европейскую цену и откроет приём заказов. G9L станет четвёртой моделью XPeng, производимой в Европе, после G6, G9 и P7+. Сборка осуществляется на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия).
Европейская стратегия и данные
XPeng реализует стратегию «в Европе, для Европы». Компания имеет научно-исследовательский центр в Мюнхене. Он отвечает за разработку продуктов, обслуживание пользователей и создание зарядной экосистемы. Для соблюдения требований GDPR и других регуляторных норм XPeng создала в Европе центр обработки данных. Там хранится информация и обучаются модели на месте.
На данный момент глобальные продажи XPeng превысили 1,2 млн автомобилей. Компания представлена в 65 странах и регионах. Число европейских пользователей превышает 60 тысяч. В первом квартале 2026 года XPeng продала в Европе около 7300 автомобилей.Согласно планам, с 2027 года XPeng начнёт постепенную поставку NGP глобальным клиентам. Компания продвигает высокоуровневую систему помощи водителю за рубеж. Хэ Сяопэн заявил: рассчитывает получить европейское регуляторное одобрение в 2027 году. Он «очень ожидает напрямую конкурировать с ведущими мировыми системами интеллектуальной помощи водителю».
