С 2008 года в Китае построили 141 тысячу км железных дорог

«К 2035 году планируется достроить еще 60 тысяч км железнодорожных линий. К тому времени каждый город с населением более 200 тысяч человек должен быть подключен к железнодорожной сети Китая, а каждый город с населением более 500 тысяч человек будет обслуживаться высокоскоростными поездами», — пояснил Додвелл.

Для сравнения: в Японии всего 3041 км высокоскоростных железных дорог, во Франции — 1900 км, а в России высокоскоростные железные дороги пока только проектируются. В частности, речь идет о проекте Москва — Казань, строительство которого откладывают с 2018 года.

«Китайские железные дороги тратят ежегодно более $114 млрд на новые железнодорожные линии и подвижной состав. Инженеры с особой тщательностью относятся к своей инфраструктуре — не только к автодорогам, железным дорогам, портам и электростанциям, но и к ветряной, солнечной, водородной энергетике, а также к сетям 5G», — отметил эксперт.

Развитие электронной коммерции по всей стране создало огромный спрос на услуги по доставке товаров, при этом железнодорожные вагоны оказались весьма конкурентоспособными как по скорости, так и по стоимости — по сравнению с автомобильными и авиаперевозчиками. Железнодорожные перевозки также более экологичны.

Начиная с первых железнодорожных перевозок в страны ЕС, связывающих с 2011 года Чунцин с Германией, в рамках проекта «Один пояс, один путь» Китайские железные дороги теперь ежемесячно отправляют в путь 1200 поездов, которые соединяют 43 города КНР с более чем 40 городами по всей Европе, резюмирует Додвелл.