Продовольственный кризис неизбежен? Трейдеры предупреждают о последствиях блокады пролива

ЛОЗАННА (ИА Реалист). Нарушение потоков энергоносителей через Ормузский пролив усугубляет риск глобального продовольственного шока, поскольку рост цен на газ сжимает производство удобрений, а другие секторы перебивают у аграриев ключевые ресурсы и логистику. Об этом предупредили трейдеры на саммите FT Commodity Summit в Лозанне 21 апреля.

Узкий водный путь в Персидском заливе обеспечивает примерно пятую часть мирового экспорта нефти и сжиженного природного газа (СПГ) и около трети морской торговли удобрениями, что делает его критической артерией как для продовольствия, так и для энергетики.

«Мы живём в долг», — заявил Пабло Галанте Эскобар, глава отдела СПГ в Vitol.

Удобрения под ударом, урожаи под угрозой

Сокращение потоков СПГ через пролив уже ограничило промышленное потребление. Эскобар сообщил, что около 40% падения спроса на газ пришлось на заводы, особенно на производство удобрений, с тех пор как США и Израиль нанесли удары по Ирану в конце февраля. Природный газ является ключевым сырьём для азотных удобрений, таких как аммиак.

«Это неустойчивая ситуация — или энергетический кризис превратится в продовольственный», — предупредил он, отметив, что сокращение доступности удобрений снизит урожайность и подтолкнёт цены на продовольствие в будущих сезонах.

Логистический коллапс: Панамский канал и фрахт

Нарушение судоходства, вызванное войной на Ближнем Востоке (включая закрытие пролива Ираном и последовавшую морскую блокаду США), распространяется и на глобальную логистику. Заторы в Панамском канале усилились, поскольку азиатские покупатели обратились к сырой нефти, экспортируемой из США, вместо ближневосточных поставок. Танкеры перебивают у балкеров дефицитные слоты для прохода.

По словам Луизы Фоллис, главы отдела анализа сухих масс в брокерской и морской консалтинговой компании Clarksons, суда, перевозящие низкостоимостные грузы, такие как зерно, сталкиваются с растущими затратами на фрахт и задержками. Время ожидания в канале растянулось до 40 дней, поскольку операторы нефтяных танкеров платят миллионы долларов, чтобы прыгнуть в начало очереди.

По её словам, на некоторых зерновых маршрутах ставки фрахта уже выросли на 50–60%. Это усиливает давление на американских фермеров, которые и так изо всех сил пытаются конкурировать с низкозатратными производителями, такими как Бразилия, поскольку более высокие ставки фрахта съедают маржу и затрудняют выход на развивающиеся рынки. Рост стоимости бункерного топлива усугубляет ситуацию, заставляя суда снижать скорость, что снижает эффективную пропускную способность рынков сухих грузов.

«Это вносит неэффективность в систему в целом», — добавила Фоллис.

Рынок не закладывает долгосрочный риск

Сельскохозяйственные трейдеры предупреждают, что рынки ещё не полностью учли риск длительного нарушения поставок удобрений и других ключевых ресурсов.

Виджай Чакраварти, директор по управлению рисками Louis Dreyfus Company, одного из крупнейших в мире сельскохозяйственных трейдеров, заявил, что ожидания недолгого конфликта привели к тому, что инвесторы недооценивают потенциальное воздействие.

«Рынок не заложил в цены более длительную дезорганизацию. Никто к этому не готов», — сказал он, добавив, что даже шесть месяцев нарушения могут иметь последствия для урожайного цикла 2027 года.

Он также указал на растущую конкуренцию за другие критически важные ресурсы, такие как сера, которая переключается на более ценные промышленные применения (например, выплавку меди), оставляя производителей удобрений «в конце очереди».

Несмотря на относительно обильные мировые запасы зерна, Чакраварти предупредил, что действия правительств могут усилить шок. Страны, обеспокоенные безопасностью поставок, могут начать наращивать резервы, что ещё больше сократит глобальную доступность и подтолкнёт цены вверх, особенно для стран, зависящих от импорта. «Каждый чувствует, что его суверенитет каким-то образом нарушен в цепочке поставок», — сказал он.

Блокада и ее статистика

Блокада Ормузского пролива, начавшаяся в конце февраля 2026 года, уже нанесла серьезный удар по мировому сельскому хозяйству, и, по единодушному мнению экспертов, мир находится «в долгу» перед лицом надвигающегося продовольственного кризиса.

Из-за перенаправления потоков нефти из США в Азию, Панамский канал оказался перегружен. Танкеры с нефтью перекупают места в очереди у балкеров с зерном, что привело к росту стоимости фрахта на 50-60% и увеличению времени ожидания прохода до 40 дней.

Через Ормузский пролив проходит около 25-30% всей международной торговли удобрениями, включая мочевину, аммиак, фосфаты и серу. Например, в 2024 году через пролив было экспортировано почти 18,5 миллионов тонн одной только мочевины.

Основные экспортеры удобрений в регионе — Саудовская Аравия, Катар, ОАЭ и Иран. Их производство полностью зависит от дешевого природного газа, который также транспортируется через этот пролив. В результате блокады многие заводы были вынуждены остановиться или сократить производство. Помимо готовых удобрений, нарушены поставки серы — критически важного сырья для производства фосфатных удобрений. Почти 45% мировых поставок серы проходят через Ормуз. Это создает дефицит и повышает цены на всех этапах цепочки.

В результате этих перебоев, цены на азотные удобрения взлетели:

• По оценкам Purdue University (апрель 2026 г.), цены на азотные удобрения подскочили более чем на 30%, а стоимость нефти Brent превысила $110 за баррель
• По оценкам Goldman Sachs (март 2026 г.), цены на азотные удобрения выросли на 40%.
• По данным FAO (апрель 2026 г.), цены на мочевину на Ближнем Востоке выросли на 70% по сравнению с довоенным уровнем.

Из-за высоких цен фермеры по всему миру уже сокращают использование удобрений, что напрямую снижает урожайность. По оценкам, уменьшение дозы азотных удобрений всего на 10-15% может сократить урожайность кукурузы на целых 25%.

Наиболее уязвимы страны Африки к югу от Сахары и Южной Азии, где мелкие фермеры особенно зависимы от доступности удобрений.

Индия, являющаяся крупным импортером, закупает около 6-8% удобрений из стран Персидского залива.

В Австралии 27% производителей овощей уже сократили производство из-за нехватки удобрений.

Исключением является Китай, который создал крупные стратегические запасы удобрений и заморозил их для внутреннего рынка.