Япония объявила войну велосипедистам-нарушителям: 113 штрафов за зонтики, резкое торможение и кривые сумки

ТОКИО (ИА Реалист). После десятилетий терпимости к хаосу на дорогах Япония переходит к жёсткому регулированию велосипедистов. С 1 апреля вступили в силу поправки к закону о дорожном движении, вводящие систему «голубых билетов» — штрафов на месте за 113 видов нарушений, многие из которых ранее считались незначительными.

Велосипеды в Японии не требуют регистрации (в смысле лицензии), и на них перемещаются около 8 млн человек по данным переписи 2020 года. Однако теперь за привычные действия придётся платить.

Штрафы: от звонка до парковки

Согласно новым правилам, штрафы варьируются:

• 3000 иен ($19) — за неправильное использование звонка;
• 6000 иен ($39) — за резкое торможение;
• 12 000 иен ($78) — за парковку велосипеда на месте для пожилых водителей.

Многие наказания ранее применялись только к автомобилистам, а велосипедистам делали устные предупреждения. Теперь же введены специфические для велосипедистов запреты:

• использование наушников во время езды;
• управление одной рукой;
• езда на велосипеде с фиксированной передачей без тормозов;
• перевозка «неравномерно загруженного груза» (например, сумок с продуктами, которые болтаются в разные стороны).

Примечательно, что езда без шлема в список нарушений не вошла. Штрафуют только лиц старше 16 лет.

«Все носят зонтик в дождь»: первый задержанный возмущён

Корреспондент Financial Times в Токио стал свидетелем того, как 61-летний парикмахер Тэраниси был остановлен полицией по пути в свой салон в районе Сибуя. Причина — он держал зонт во время езды под мелким дождём.

«Я катаюсь на велосипеде с детства, и меня остановили впервые сегодня, — рассказал он. — Все носят зонтик в дождь. Мне только сделали предупреждение, но сказали, что в следующий раз выпишут штраф».

Спорное правило: велосипедистов выгоняют на дорогу

Одно из самых противоречивых нововведений требует, чтобы велосипедисты ездили по проезжей части, а не по тротуару. Исключение сделано для детей и лиц старше 70 лет. Это вынудит миллионы людей выехать на непривычные улицы, где водители не привыкли делить пространство с велосипедами.

К 2023 году в Большом Токио проложили 51 км велодорожек, планировалось ещё 26 км. Однако столичное правительство и министерство транспорта не смогли подтвердить, сколько из них реально построено. Многие велополосы по-прежнему заблокированы припаркованными автомобилями.

Статистика: аварий меньше, а штрафы вводят

За последние 20 лет число велосипедистов в Японии сократилось примерно на четверть, а количество аварий с участием велосипедов упало на 60% — до 67 470 в год. Более трёх четвертей этих ДТП — столкновения с автомобилями, около 3 тыс. инцидентов — с пешеходами.

Власти ссылаются на исследование, согласно которому в 75% аварий велосипедист нарушал ПДД. Они утверждают, что новый режим в конечном итоге спасёт жизни.

Общественное возмущение: «полиция выдумала себе работу»

В первые дни действия нового режима японские СМИ сосредоточились на общественном негодовании. Многие видят в этом попытку государства заработать.

«Количество аварий снижается, как и уровень преступности в Японии. Полиция просто выдумала себе новое занятие», — заявила велосипедистка в районе Роппонги, которую оштрафовали за езду без рабочего фонаря.

Тем не менее опрос страховой группы Sompo показал, что 64,5% взрослых японцев одобряют новую систему «голубых билетов», хотя только 16,5% заявили, что понимают её детали.