СИНГАПУР (ИА Реалист). Критическая нехватка контейнеров приводит к увеличению стоимости доставки товаров, приобретенных в Китае, сообщает телеканал CNBC.
В декабре 2020 года спотовые фрахтовые ставки по маршруту Азия — Северная Европа были на 264% выше по сравнению с прошлым годом, а для маршрута из Азии на западное побережье США ставки выросли на 145% в годовом исчислении, заявил аналитик Resilience Мирко Войцик.
По оценке генерального директора Redwood Logistics Марк Йегер, с марта прошлого года фрахтовые ставки из Китая в США и Европу выросли на 300%: спотовые ставки составляют примерно $6 тыс. за контейнер по сравнению с обычной ценой в $1200.
Китайцы стараются оперативно возвращать домой пустые контейнеры — 3 из 4 контейнеров возвращаются из США в Азию пустыми. Их дефицит в Азии уже привел к аналогичному кризису во многих европейских странах, например, в Германии, Австрии и Венгрии, поскольку судоходные компании как можно быстрее перенаправляют контейнеры на Восток.
Причина лежит на поверхности: Пекин направляет намного больше экспорта в США и Европу, чем наоборот. В результате контейнеры застревают на Западе, когда они на самом деле нужны в Азии, поскольку экономика КНР восстановилась быстрее западной. Дополнительным фактором стало то, что в первой половине 2020 года заказы на новые контейнеры были в значительной степени отменены, так как большую часть мира заблокировали под предлогом борьбы с COVID-19.
Нехватка контейнеров усугубляется и ограниченными возможностями грузовых авиаперевозок. По данным Марка Йегера, некоторые дорогостоящие товары, которые обычно доставляются по воздуху, теперь также используют контейнеры для транспортировки по морю. Примером тому служит iPhone.
Шведский мебельный гигант Ikea заявляет, что поставки около 850 из 8500 товаров, проданных в Сингапуре, столкнулись с задержками, что влияет на доступность продукции и запланированные рекламные акции.
