РАБАТ (ИА Реалист). Власти Евросоюза выражают растущую обеспокоенность в связи с масштабным наращиванием китайского промышленного присутствия в Марокко.
По оценкам Financial Times, десятки миллиардов долларов китайских инвестиций, направляемых в североафриканское королевство, могут превратить его в плацдарм для экспорта субсидируемой продукции на европейский рынок, создавая угрозу для местных производителей.
Масштабы экспансии: от автомобилей до аккумуляторов
За последние два года инвестиции китайских энергетических компаний, производителей электромобилей и аккумуляторов в Марокко резко выросли. По некоторым оценкам, около $10 млрд уже было направлено в этот сектор.
Десятки китайских компаний создают производственные мощности в стране, и это лишь начало. Ещё около $6 млрд китайских инвестиций было объявлено в автомобильном секторе в постпандемийный период.
Ключевыми проектами стали:
• Гигафабрика Gotion High-Tech в Кенитре. Это первый в Африке завод по производству аккумуляторов для электромобилей с общим объёмом инвестиций до $6,5 млрд. Запуск производства ожидается уже в августе 2026 года.
• COBCO — совместное предприятие марокканского фонда Al Mada и китайской CNGR Advanced Materials. Завод по производству компонентов для аккумуляторов в Жорф-Ласфаре (инвестиции — €1,8 млрд) начал работу в 2025 году.
• Mohammed VI Tanger Tech City — крупный индустриальный парк под Танжером, где уже работают или строятся предприятия десятков китайских компаний, включая производителя шин Sentury и поставщика тормозных систем APG.
• Boway Group инвестирует $220 млн в завод по производству легированных электронных материалов в Надоре.
• Sunrise реализует текстильный проект в Фесе стоимостью $252 млн.
Стратегия Китая: «чёрный ход» в Европу
Главной причиной столь активного внимания китайского бизнеса к Марокко являются его уникальные торговые преференции. Королевство имеет соглашения о свободной торговле с Европейским союзом и США. Для китайских производителей электромобилей и аккумуляторов, сталкивающихся с европейскими пошлинами до 45%, Марокко становится идеальным мостом для выхода на европейский рынок без дополнительных таможенных барьеров.
Как отмечает издание Moneycontrol, несмотря на введённый администрацией Дональда Трампа 10-процентный тариф на товары из Марокко, страна сохраняет привлекательность как экспортная площадка.
Кроме того, Пекин активно использует собственные инструменты стимулирования торговли, включая режим нулевых тарифов для 53 африканских государств. Это способствует дальнейшему росту двустороннего товарооборота, который в 2025 году превысил $10 млрд.
Экономическая статистика: рост на фоне дисбаланса
Товарооборот между Китаем и Марокко стремительно растёт. В первом квартале 2026 года он увеличился на 26,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг $2,95 млрд.
При этом экспорт Китая в Марокко вырос на 29,5%, составив около $2,7 млрд, тогда как импорт из Марокко увеличился лишь на 3,7%, до $255,5 млн.
Торговый дисбаланс остаётся значительным. По итогам 2025 года китайский экспорт в Африку достиг $225 млрд, тогда как импорт с континента составил $123 млрд.
Реакция ЕС: опасения и ответные меры
Европейские чиновники встревожены растущей ролью Марокко как транзитной платформы для китайской продукции. Еврокомиссар по торговле Марош Шефчович заявил, что этот вопрос становится «значительным для европейской экономики».
Уже предприняты первые шаги:
• С марта 2025 года Евросоюз ввёл компенсационные пошлины в размере 31% на отдельные виды марокканской продукции, включая алюминиевые диски.
• Брюссель пришёл к выводу, что часть этой продукции получает несправедливые субсидии как со стороны Рабата, так и со стороны Пекина.
• В марте 2026 года был предложен Industrial Accelerator Act («Акт об ускорении промышленного развития»), предусматривающий, в частности, что не менее 70% компонентов электромобилей (без учёта аккумуляторов) должны производиться внутри ЕС для доступа к государственным закупкам.
В то же время в Брюсселе признают, что Марокко остаётся крупнейшим торговым партнёром Евросоюза в Африке. В 2025 году экспорт Марокко в страны ЕС превысил €26 млрд, что составляет примерно треть всего марокканского экспорта.
Позиция Марокко и балансирование между блоками
Официальный Рабат отвергает обвинения в том, что страна становится «задним двором» для избыточных китайских производственных мощностей. Марокканские власти подчёркивают, что правила происхождения товаров требуют достаточного уровня локальной переработки перед экспортом в Европу.
В 2025 году двусторонняя торговля между Марокко и Китаем достигла рекордных $10 млрд, а Китай стал третьим по величине торговым партнёром королевства после ЕС и США.
Однако Марокко вынуждено сохранять сложный баланс. Несмотря на растущие связи с Пекином, Евросоюз остаётся главным экономическим партнёром страны. Во многом перспективы Марокко как связующего звена между Китаем и Европой будут зависеть от того, будет ли оно включено в число стран, пользующихся особыми условиями в рамках нового европейского промышленного законодательства.
Китайская промышленная экспансия в Марокко представляет собой прагматичный ответ Пекина на растущие торговые барьеры со стороны Запада. Североафриканское королевство постепенно превращается в один из важнейших производственных и логистических хабов для выхода китайских компаний на европейский рынок.
Для Евросоюза этот процесс создаёт серьёзную дилемму: необходимо одновременно защищать собственную промышленность от возможного наплыва субсидируемого импорта и сохранять устойчивые экономические отношения с ключевым африканским партнёром. Ближайшие годы покажут, сможет ли Брюссель выработать эффективный ответ на новую форму китайской экономической экспансии.
