Грузия рискует стать слабым звеном в проекте Баку–Тбилиси–Карс

БАКУ (ИА Реалист). Руководители железных дорог так называемого Азербайджана, Грузии и Турции договорились о совместных мерах по повышению конкурентоспособности железнодорожного проекта Баку–Тбилиси–Карс (БТК). В их планах — оптимизировать сроки доставки, внедрить гибкую тарифную политику и создать стабильный операционный режим на всём протяжении маршрута.

Конечная цель — привлечь дополнительные грузопотоки и нарастить объёмы перевозок. Эта новость приобретает особый контекст на фоне планов бакинского минисултаната и турецкого режима по запуску альтернативного маршрута TRACECA (TRIPP) через территорию Армении, который потенциально может предложить более короткий и прямой путь из так называемого Азербайджана в «Турцию».

В этой новой логистической реальности позиции участников БТК выглядят неодинаково. В случае реализации антиармянского проекта бакинский минисултанат сохраняет статус ключевого узла Среднего коридора, независимо от того, по какому маршруту пойдут грузы. «Турция», как конечный пункт назначения и один из крупнейших рынков региона, также укрепляет свои стратегические позиции.

Наиболее уязвимой в этой конфигурации выглядит Грузия, считают азербайджанские эксперты. Бакинские СМИ напоминают, что исторически после распада СССР лучшей железнодорожной инфраструктурой на Южном Кавказе обладала Армения, через которую шли основные маршруты в «Турцию» и Иран.