ЭР-РИЯД (ИА Реалист). В первые же часы после начала американо-израильских ударов по Ирану и фактической блокады Ормузского пролива Саудовская Аравия привела в действие план, разрабатывавшийся 45 лет. Ключевым элементом стал нефтепровод «Восток–Запад», построенный в 1980-х годах, который теперь позволяет крупнейшему в мире экспортёру нефти обходить перекрытую артерию.
С началом войны 28 февраля судоходство через Ормузский пролив, через который обычно проходит около 20 млн баррелей нефти в сутки (пятая часть мирового потребления), фактически остановилось. Производители в регионе были вынуждены сократить добычу из-за невозможности отгружать сырьё. Однако Саудовская Аравия, десятилетиями позиционировавшая себя как стабилизирующая сила на рынке, получила возможность использовать обходной маршрут.
Трубопровод «Восток–Запад» тянется от гигантских месторождений на востоке королевства до порта Янбу на Красном море. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg 20 марта, пятидневная скользящая средняя экспорта сырой нефти из Янбу достигла 3,66 млн баррелей в сутки — примерно половина от довоенного объёма экспорта Саудовской Аравии. Для сравнения: до войны из порта отгружалось менее 800 тыс. баррелей в сутки.
«Нефтепровод «Восток–Запад» сейчас выглядит как стратегический шедевр, — заявил Джим Крейн, научный сотрудник по энергетическим исследованиям Университета Райса в Хьюстоне. — Вся мировая экономика выигрывает от того, что эта линия работает».
По его словам, если бы не этот бесшовный обход Ормузского пролива, в призывах президента США Дональда Трампа о помощи союзников было бы ещё больше отчаяния.
План использования альтернативного маршрута восходит к иранской революции 1979 года и войне между Ираном и Ираком 1980-х годов, когда возникла угроза судоходству в Персидском заливе. Первоначальная мощность трубопровода составляла 1,85 млн баррелей в сутки. В 1990-х годах саудовцы расширили его до примерно 5 млн баррелей в сутки. В 2019 году, после атак беспилотников на крупнейший нефтеперерабатывающий комплекс в Абкайке, компания Saudi Aramco временно прокачивала по трубе 7 млн баррелей в сутки, а позже завершила работы по расширению на постоянной основе.
Сразу после начала войны Aramco начала связываться с клиентами, предлагая перенаправить суда в Янбу. К 4 марта компания подтвердила, что начала наращивать прокачку по трубопроводу. Вскоре крупный индийский переработчик забрал первую партию из Янбу — сигнал о том, что обходной маршрут заработал. К 10 марта к порту направлялось не менее 25 супертанкеров. Саудовский танкерный гигант Bahri платил за фрахт до $450 тыс. в сутки, чтобы собрать достаточное количество судов для обслуживания порта на Красном море.
Однако маршрут не лишён рисков. 19 марта Иран нанёс удар по нефтеперерабатывающему заводу Samref в Янбу — совместному предприятию Aramco и американской Exxon Mobil. Накануне Израиль атаковал крупнейшую иранскую газовую инфраструктуру на месторождении Южный Парс, спровоцировав ответные удары Тегерана по энергообъектам в Персидском заливе. Сам нефтепровод «Восток–Запад» уже подвергался атакам в 2019 году. В случае продолжения ударов по энергетической инфраструктуре он может снова оказаться в зоне поражения.
Несмотря на работу обходного маршрута, саудовская добыча всё равно сократилась. Восточные производственные объекты подверглись атакам, а крупнейший в стране НПЗ Рас-Таннура временно остановлен. Компания сократила добычу нефти на 2,5 млн баррелей в сутки. «Хотя в прошлом мы сталкивались с перебоями, этот кризис — самый серьёзный из всех, с которыми сталкивалась нефтегазовая промышленность региона», — заявил генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер 10 марта в ходе телефонной конференции.
Трубопровод начинается на восточном побережье в районе Абкайка, пересекает пустыни, поднимается на высоту более 1000 метров через горы Хиджаз и выходит к порту Янбу. Помимо экспорта сырой нефти, около 2 млн баррелей из трубы поступают на местные НПЗ на побережье Красного моря, которые продолжают экспортировать нефтепродукты, включая дизельное топливо.
Успех обходного маршрута стал одной из причин, наряду с высвобождением запасов Международным энергетическим агентством и временными послаблениями США по санкциям на иранскую и российскую нефть, почему цены не взлетели ещё выше. Тем не менее Brent закрылась 20 марта на уровне $112,19 за баррель, что на 55% выше, чем до начала войны.
Долгосрочно кризис может изменить энергетический ландшафт Ближнего Востока. Оман предлагает свой удалённый порт Дукм в качестве альтернативного регионального хаба. Объединённые Арабские Эмираты используют трубопровод мощностью 1,5 млн баррелей в сутки до порта Фуджейра в Оманском заливе, но сам порт неоднократно подвергался атакам в последние недели. Ирак договорился с курдской автономией о совместном использовании трубопровода в турецкий средиземноморский порт, но эти объёмы несопоставимы с 3 млн баррелей, которые страна ежедневно отправляла через Персидский залив.
«Это демонстрация энергетической безопасности, планирования и инвестиций на случай такого кризиса, — считает Карен Янг, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета. — Если трубопровод «Восток–Запад» сможет прокачивать 7 млн баррелей в сутки, это станет серьёзным предохранительным клапаном. Вопрос в погрузочных мощностях и безопасности порта».
