ОСНАБРЮК (ИА Реалист). Volkswagen, крупнейший автопроизводитель Европы, оказался на пороге исторической трансформации: концерн ведёт переговоры с израильской оборонной компанией Rafael Advanced Defense Systems о перепрофилировании своего завода в Оснабрюке под производство компонентов для системы ПВО «Железный купол».
Сделка, которая может спасти 2,3 тыс. рабочих мест, натолкнулась на сопротивление со стороны ключевого акционера Volkswagen — Катара, выступающего против сотрудничества с израильской госкомпанией. В ответ власти Нижней Саксонии рассматривают возможность выкупа части завода для создания совместного предприятия с Rafael в обход катарского вето.
От кабриолетов к «Железному куполу»: что стоит за сделкой
В центре переговоров — завод Volkswagen в Оснабрюке, где сейчас выпускается кабриолет T-Roc. В конце 2024 года концерн принял решение прекратить производство легковых автомобилей на этой площадке к концу 2027 года. Под угрозой закрытия оказались 2,3 тыс. рабочих мест.
Спасительным кругом стала сделка с израильским оборонным концерном Rafael. По плану, завод должен был переключиться на производство компонентов для системы ПВО «Железный купол» — пусковых установок, тяжёлых грузовиков для транспортировки ракет и генераторов. Производство могло начаться в течение 12–18 месяцев с минимальными инвестициями.
| Параметр | Детали |
| Завод | Volkswagen Osnabrück |
| Сотрудники | ~2 300 человек |
| Текущее производство | T-Roc Cabrio (до конца 2027) |
| Планируемое производство | Компоненты для «Железного купола» (пусковые установки, грузовики, генераторы) |
| Партнёр | Rafael Advanced Defense Systems (Израиль) |
| Стоимость участия Нижней Саксонии | Не менее €200 млн |
Катарское вето: когда акционер блокирует спасение завода
Главным препятствием на пути сделки стал Катар. Qatar Investment Authority, владеющая 10,4% акций Volkswagen и контролирующая около 17% голосующих прав, выступила против партнёрства с израильской компанией.
Ситуация приобрела горькую иронию: Катар, который, по данным СМИ, переводил миллиарды долларов на укрепление ХАМАС, теперь блокирует производство систем, предназначенных для защиты от атак этой организации.
Власти Нижней Саксонии, владеющие 20% акций Volkswagen, нашли обходной манёвр: они рассматривают возможность выкупа части завода и создания отдельного совместного предприятия с Rafael, что позволит исключить прямое участие Volkswagen и, соответственно, обойти вето Катара.
Премьер-министр Нижней Саксонии Олаф Лис подтвердил, что регион готов инвестировать в проект не менее €200 млн.
Историческая тень: возвращение к военному прошлому
Сделка вызвала не только экономические, но и глубокие исторические споры. Во время Второй мировой войны Volkswagen остановил производство автомобилей и переключился на выпуск вооружений для нацистской Германии. После войны компания «поклялась» abandon военное производство.
Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме заявил: «Производства оружия Volkswagen не будет», однако не исключил выпуск грузовиков для транспортировки солдат или командирских машин. Эксперты отмечают, что дебаты о том, является ли «Железный купол» оружием или спасительной системой, остаются открытыми.
Политические и правовые риски
Эксперты предупреждают о серьёзных политических и правовых последствиях сделки. Профессор социологии Потсдамского университета Юрген Маккерт назвал потенциальную сделку «катастрофой» с исторической и моральной точек зрения.
Он отметил, что германский политический истеблишмент не признаёт происходящее в Газе геноцидом, поэтому у Volkswagen нет причин не производить оружие для Израиля.
Активисты из Оснабрюкской мирной инициативы (OFRI) уже начали кампанию против сделки, организуя митинги и публичные мероприятия. «Мы выступаю за мирное разрешение конфликтов, а привлечение оружейных компаний в город — это прямо противоположное», — заявила представитель OFRI Мари Доминик Гийяр.
Немецкие правозащитники также указывают на юридические риски: в марте 2024 года Никарагуа подала в Международный суд ООН жалобу, обвиняя Германию в пособничестве геноциду в Газе через поставки оружия Израилю. Германия обеспечивает 30% крупного импорта вооружений Израилем, уступая только США.
Трансформация или исторический рецидив?
Переговоры Volkswagen с Rafael стали символом тектонических сдвигов в немецкой промышленности. В условиях, когда оборонные расходы в Германии являются единственной растущей статьёй бюджета, автоконцерны ищут новые источники дохода.
Аналитики рассматривают эту сделку как потенциальный спасательный круг не только для Volkswagen, но и для других немецких автопроизводителей, столкнувшихся с китайской конкуренцией и падением спроса.
Однако геополитические риски оказались не менее серьёзными, чем экономические. Вето Катара, историческая тень нацистского прошлого и протесты левых активистов создали клубок противоречий, который власти Нижней Саксонии пытаются распутать через сложную юридическую конструкцию с выкупом завода. Вопрос в том, удастся ли найти компромисс, который устроит и акционеров, и рабочих, и немецкое общество.
