ЛОНДОН (ИА Реалист). Баб-эль-Мандебский пролив, чьё название в переводе с арабского означает «Врата слёз», — узкая водная артерия на юге Красного моря, разделяющая Аравийский полуостров и Африканский Рог. Сегодня она становится вторым стратегическим эпицентром иранской войны после Ормузского пролива.
Молниеносное наступление хуситов
10–11 сентября хуситы провели военную операцию, которую телеканал Al Jazeera назвал «блицкригом». По данным Agence France-Presse, силы в течение нескольких дней захватили порт Моха, расположенный примерно в 70 километрах к северу от пролива, а затем заняли остров Перим в центре пролива, а также Большой и Малый Ханиш. Офицер йеменской правительственной армии заявил AFP: «Все районы, которые мы контролировали на западном побережье, потеряны».
Военный представитель хуситов Сари заявил, что судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив «безопасно для всех стран, кроме Саудовской Аравии». Однако с июля хуситы неоднократно атаковали саудовские танкеры и объявили о морской блокаде Саудовской Аравии.
Стратегическое значение пролива
Баб-эль-Мандебский пролив имеет длину около 100 километров, а в самом узком месте — всего около 30 километров. Вместе с Суэцким каналом он образует кратчайший морской путь между Азией и Европой. До начала войны в Газе в 2023 году через пролив проходило около 12% мировой нефти и около 30% контейнерных перевозок через Красное море.
Географические характеристики делают пролив крайне уязвимым. Крупные грузовые суда в узком коридоре не могут маневрировать и вынуждены проходить вблизи берега, что делает их идеальной целью для береговых ракет и беспилотников. Контроль над йеменским побережьем и островом Перим означает обладание тактической возможностью «перекрыть кран» Красного моря.
Эффект двойной блокады
Уникальность текущего кризиса в том, что Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы находятся под угрозой одновременно. С 28 февраля, после ударов США и Израиля по Ирану, Тегеран установил фактическую блокаду Ормузского пролива. Чтобы обойти её, Саудовская Аравия перенаправила экспорт сырой нефти в порт Янбу на побережье Красного моря через нефтепровод «Восток — Запад» (Petroline).
Данные показывают, что экспорт через Янбу весной достиг примерно 4 млн баррелей в сутки — около 4% мирового спроса до войны. Эксперт по безопасности Королевского колледжа Лондона Андреас Кригер отмечает: «Одновременный кризис в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах даст гораздо больший эффект, чем любая отдельная блокада».
Однако 10 сентября саудовский нефтепровод «Восток — Запад» был закрыт «в качестве предупредительной меры» после атаки дронов, которая, как утверждается, была совершена с иракской территории.
При пропускной способности около 7 млн баррелей в сутки остановка этой трубы резко сокращает экспортные возможности Янбу. Аналитик PVM Джон Эванс отмечает, что экспорт через Янбу уже упал примерно до 75% от мирного уровня Саудовской Аравии, а после закрытия трубопровода этот показатель может снизиться ещё больше.
Судоходные издержки и давление на маршруты
По данным Kpler, на прошлой неделе через Баб-эль-Мандебский пролив ежедневно проходило в среднем около 32 судов против 50 до блокады хуситов. 11 августа грузовое судно «Тихама» под флагом Танзании было атаковано в проливе, погибли 3 члена экипажа — первый случай гибели моряков в результате атак хуситов с начала американо-иранской войны.
Крупнейшие контейнерные операторы — Maersk, MSC, CMA CGM, COSCO и Hapag-Lloyd — с весны приостановили или перенаправили рейсы через Суэцкий канал. Обходной маршрут вокруг мыса Доброй Надежды удлиняет рейс на 10–14 дней, а стоимость перевозки возрастает на 25–30%. По данным Центра стратегических исследований Африки, обход южной оконечности Африки добавляет почти 6000 морских миль и около двух недель, одновременно повышая страховые премии.
Удар по региональным экономикам
Египет — одна из наиболее пострадавших стран. По оценкам Центра стратегических исследований Африки, Египет потерял 30–40% из примерно 9,4 млрд долларов годового дохода Суэцкого канала из-за снижения судоходства. Эфиопия, почти 90% торговли которой зависит от джибутийского порта Doraleh, сталкивается с растущими рисками для страны с населением более 130 млн человек.
«Второй фронт» Ирана
Иран ещё в марте предупреждал, что в случае «глупых действий» США в Ормузском проливе откроет «новый фронт» в Баб-эль-Мандебском. Полуофициальное агентство Tasnim со ссылкой на военный источник сообщало: «Если враг попытается предпринять наземные действия на наших островах или любой территории… мы откроем другие фронты путём внезапных атак».
Координация между хуситами и Ираном усилилась летом. Euronews сообщал, что хуситы консультировались с Тегераном о введении системы «платы за безопасный проход» через Баб-эль-Мандебский пролив для дальнейшего давления на мировую экономику. Советник верховного лидера Ирана Мохбер поздравил хуситов с продвижением, назвав его «громкой победой».
Оценка перспектив
Ситуация в Баб-эль-Мандебском проливе повторяет сценарий Ормузского, но с новой сложностью. Хуситам не нужно немедленно полностью перекрывать пролив — контроль над островом Перим и западным побережьем Йемена сам по себе даёт Тегерану дополнительный рычаг давления.
Положение Саудовской Аравии особенно острый: Ормузский пролив контролируется Ираном, нефтепровод «Восток — Запад» закрыт после атаки, а Баб-эль-Мандебский пролив перешёл под контроль хуситов.
Крупнейший в мире экспортёр нефти практически лишился всех альтернативных путей экспорта. Эр-Рияд сформировал многонациональный морской альянс безопасности из 15 стран (включая 6 африканских), но эффективность этого механизма пока неясна.
Старший аналитик Международной кризисной группы Ахмед Наги ранее предупреждал, что если США введут блокаду иранских портов и Иран почувствует давление, «хуситы с большой вероятностью эскалируют в Баб-эль-Мандебском проливе». Этот прогноз сбывается. По мере того как переговоры между США и Ираном заходят в тупик, а Трамп отвергает иранский план и намекает на возобновление бомбардировок после промежуточных выборов, «Врата слёз» рискуют оправдать своё название.
