ЛОНДОН (ИА Реалист). Руководители двух крупнейших нефтедобывающих стран Ближнего Востока предупредили, что остальной мир должен разделить с ними бремя расходов на войну с Ираном и связанные с ней инвестиции в инфраструктуру. Об этом они заявили на форуме Energy Intelligence в Лондоне 5 октября.
Кто выступил
С предупреждением выступили генеральный директор Saudi Aramco Амин Нассер и глава Kuwait Petroleum Corporation шейх Наваф Сабах. Оба подчеркнули, что конфликт нанёс масштабный ущерб энергетической инфраструктуре региона и требует новых капиталовложений, исчисляемых десятками миллиардов долларов.
Суть предупреждения
Нассер заявил: «Ни одна страна не должна нести всё это в одиночку. Нефтегазовая инфраструктура — это не статья расходов, которую можно сократить или обойти. Для производителей и потребителей это общая необходимость».
По его словам, война повредила трубопроводы, нефтеперерабатывающие заводы, газовые объекты и десятки танкеров. Обе страны планируют расширять экспортные маршруты и зарубежные мощности для хранения нефти.
Условие для Европы
Глава Kuwait Petroleum Corporation пошёл дальше, обозначив конкретное условие. По его словам, если европейские страны хотят получать кувейтский дизель и авиационный керосин, они должны инвестировать в создание соответствующих хранилищ.
Масштаб потерь и давления
Предупреждение прозвучало на фоне данных, обнародованных Нассером ранее. С начала войны с Ираном глобальные поставки нефти потеряли почти 3 млрд баррелей. Буфер коммерческих запасов сократился до менее чем 6 млрд баррелей, причём около 90% из них «фактически недоступны» из-за технических ограничений.
Восстановление запасов до нормального уровня, по оценке Нассера, может занять до двух лет. Это создаст дополнительный спрос на нефть в размере не менее 2 млн баррелей в сутки в течение следующих 18 месяцев.
Нассер подчеркнул: «Пока Ормузский пролив полностью не откроется и доверие не вернётся, давление на обоих концах барреля будет только усиливаться».
Что делают производители
Несмотря на риски, страны Персидского залива наращивают экспорт. Saudi Aramco увеличила отгрузки с терминала Рас-Танура и восстановила прокачку по трубопроводу «Восток — Запад» примерно до 80% мощности. Это позволяет частично перенаправлять нефть через Красное море, минуя Ормуз.
Однако транспортировка через пролив сопряжена с высокими издержками. По данным СМИ, стоимость одного «челночного» рейса танкера через Ормуз достигает $30–40 млн, а фрахт сверхбольших танкеров вырос с $231 тыс. в сутки до войны до более $1,2 млн к концу сентября.
Последствия для рынка
Предупреждение прозвучало на фоне решения G7 о высвобождении 100 млн баррелей экстренных запасов. Аналитики сходятся во мнении, что эта мера лишь «выигрывает время», но не устраняет фундаментальный дисбаланс между спросом и предложением.
Сможет ли мир выработать механизм разделения затрат на восстановление энергетической инфраструктуры? Или производители продолжат нести это бремя в одиночку, перекладывая его в конечном счёте на потребителей через цены на топливо?
