ДОХА (ИА Реалист). Премьер-министр Катара Мухаммед бен Абдель Рахман Аль Тани заявил, что создание прямой линии связи между Вашингтоном и Тегераном является критически важным условием для восстановления безопасного судоходства в Ормузском проливе.
Заявление прозвучало на фоне публикации данных о колоссальных экономических потерях от блокады: по оценкам страховой компании Allianz, в акватории Персидского залива застряли более 1 200 грузовых судов с товарами на сумму около $125 млрд.
Горячая линия как гарантия безопасности
В интервью Financial Times премьер Катара, чья страна выступает одним из ключевых посредников в американо-иранских переговорах, подчеркнул, что созданный канал связи необходим для «противодействия дезинформации и обеспечения координации действий во время разминирования» стратегического водного пути.
По его словам, горячая линия призвана гарантировать, что любое судно, оказавшееся под угрозой, «будет проверено иранской стороной и сможет безопасно продолжить движение».
Договоренность о создании линии связи была достигнута сторонами в ходе переговоров в Швейцарии. Как сообщили посредники из Катара и Пакистана, канал создан для «предотвращения инцидентов и недопонимания» в течение 60-дневного периода, предусмотренного временным меморандумом.
При этом Иран обязался приложить «все усилия» для обеспечения безопасного прохода коммерческих судов «без взимания платы».
Старший научный сотрудник Chatham House Анисе Бассери Табризи отметила, что горячая линия позволит разрешать инциденты отдельно от основных переговоров, предотвращая их эскалацию в полноценную конфронтацию.
Ущерб от блокады: $125 млрд и 2 тысячи моряков в ловушке
Блокада Ормузского пролива, введенная Ираном в ответ на военную операцию США и Израиля, нанесла ощутимый удар по мировой торговле. По данным Allianz, в акватории Персидского залива скопилось более 1 200 судов, перевозящих товары на сумму около $125 млрд.
Руководитель морского андеррайтинга Allianz Юстус Хайнрих назвал произошедшее «реальным сценарием катастрофы», который кардинально изменил восприятие рисков в отрасли.
По данным Международной морской организации (IMO), за время конфликта более 40 судов, преимущественно танкеров, подверглись ракетным атакам, в результате которых погибли 14 моряков.
На пике блокады через пролив, который до войны ежедневно проходили около 135 судов, не прошло ни одно судно. Около 2 000 моряков остаются заблокированными на судах в зоне конфликта.
Всего, по оценкам IMO, около 11 тысяч моряков хотят покинуть регион, и уже согласованы коридоры для их эвакуации через Оман.
Медленное восстановление
После подписания временного соглашения 17 июня началось постепенное восстановление судоходства, однако процесс идет медленно. По данным Lloyd’s List Intelligence, за неделю, завершившуюся 21 июня, из Персидского залива вышли 69 судов — это самый высокий показатель с начала конфликта, однако он все еще значительно ниже довоенного уровня.
Глобальный логистический гигант Kuehne+Nagel сообщает, что около 300 тысяч TEU (контейнеров в эквиваленте) по-прежнему заблокированы в регионе, а наземные транспортные системы испытывают «огромное давление».
Allianz также предупреждает о возможных исках о возмещении ущерба из-за порчи грузов, включая медикаменты и замороженные продукты.
