ПАРИЖ (ИА Реалист). Канцлер ФРГ Фридрих Мерц и президент Франции Эммануэль Макрон приняли решение остановить совместную разработку перспективного истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS).
Проект стоимостью 100 млрд евро ($116 млрд), призванный стать символом европейской оборонной интеграции, рухнул из-за многолетних промышленных разногласий между головными подрядчиками — французской Dassault Aviation и европейским концерном Airbus, представляющим интересы Германии и Испании.
Крах «европейской мечты»
Решение было принято 5 июня на полях саммита ЕС — Западные Балканы в Черногории. Официально о прекращении работ по созданию боевого самолёта было объявлено 8 июня.
Оба лидера пришли к выводу, что промышленные партнёры не смогут достичь соглашения по совместной разработке истребителя. «Мерц предложил Макрону не продолжать строительство совместного боевого самолёта», — сообщил представитель немецкого правительства.
При этом подчёркивается, что проект закрывается не полностью: планируется сохранить работы над так называемой системой «боевого облака» (Combat Cloud), которая должна объединять пилотируемую авиацию, беспилотники, датчики и спутники в единую сеть.
Промышленный и политический тупик
Основная причина провала — непреодолимые разногласия между Dassault и Airbus, которые тянулись годами:
- Контроль и интеллектуальная собственность. Dassault требовала доминирующей роли в проекте, ссылаясь на опыт разработки истребителя Rafale, а также настаивала на защите своих ноу-хау при незначительной передаче технологий партнёру. Airbus, в свою очередь, добивался равноправного партнёрства, предусматривающего существенный обмен технологиями.
- Разные требования к самолёту. Франции необходим истребитель, способный нести ядерное оружие и базироваться на авианосцах. ФРГ не нуждается в таких характеристиках для своей авиации, а заинтересована в дальнем бомбардировщике.
- Принципиальные расхождения по этапам разработки. Конфликт по поводу распределения работ при производстве демонстраторов и прототипов (этапы 1B и 2) стал критическим. По мнению источников, концерны не смогли договориться о разделении работ и правах на патенты.
Мерц ещё в феврале 2026 года публично ставил под сомнение целесообразность разработки пилотируемого истребителя шестого поколения и предупреждал, что без устранения разногласий проект будет закрыт. При этом он указывал, что Германия не нуждается в самолёте, способном нести ядерное оружие и садиться на палубу авианосца.
Тщетные попытки спасти флагманский проект
Амбициозная программа FCAS, запущенная в 2017 году Ангелой Меркель и Макроном, должна была к 2040 году заменить французские истребители Rafale и немецкие (а также испанские) Eurofighter Typhoon, стать основой для нового поколения европейской боевой авиации и символом оборонной интеграции ЕС.
В марте 2026 года Мерц и Макрон назначили двух посредников, которые должны были разработать предложения по спасению программы. Однако эти усилия не увенчались успехом. При этом генеральный директор Airbus ещё в мае публично заявлял, что программа FCAS больше не соответствует текущим условиям и требует кардинального пересмотра.
Президент Франции, по данным источников, до последнего надеялся спасти знаковый проект на фоне предстоящих в апреле 2027 года выборов. Однако и ему пришлось признать поражение. Глава комитета по иностранным делам и обороне Сената Франции Седрик Перрен заметил, что Макрон «был единственным, кто всё ещё верил в выживание FCAS».
Будущее без FCAS: «Боевое облако» и возможные альянсы
Непосредственно после закрытия проекта в Германии стали обсуждаться альтернативные пути развития боевой авиации. Среди рассматриваемых вариантов — начало сотрудничества Airbus со шведской компанией Saab (разработчик Gripen), а также присоединение к англо-итало-японской программе GCAP по созданию истребителя шестого поколения. Dassault, в свою очередь, намерена сосредоточиться на дальнейшем совершенствовании истребителя Rafale.
В то же время стороны договорились сохранить совместную работу над системой «боевого облака» (FCAS Combat Cloud), которая должна объединить в сеть существующую и будущую пилотируемую авиацию, беспилотные летательные аппараты, датчики и спутники.
Оборонные ведомства двух стран представят конкретные планы на германо-французском совете министров в середине июля.
Геополитические последствия
Решение поставило под удар не только один из самых амбициозных оборонных проектов Европы, но и всю концепцию европейской оборонной интеграции.
Это происходит в критический момент, когда европейские военные настаивают на необходимости укрепления обороноспособности на фоне российской угрозы и одновременного ослабления гарантий безопасности со стороны США.
«Это едва ли является идеальным сигналом ни для Вашингтона, ни для Москвы», — заявил Дуглас Барри, старший научный сотрудник Международного института стратегических исследований (IISS) по военной аэрокосмической отрасли.
Немецкий профсоюз IG Metall, напротив, приветствовал «трудное, но необходимое решение».
