ДУБАЙ (ИА Реалист). Персидский залив, через который до начала войны проходило около пятой части мировых поставок нефти и сжиженного газа, оказался в эпицентре экологического кризиса, вызванного американо-иранским противостоянием.
С 28 февраля, когда США и Израиль нанесли первые удары по Ирану, Тегеран ужесточил ограничения на судоходство через Ормузский пролив, а взаимные атаки на танкеры привели к разливам нефти, пожарам и жертвам среди моряков.
Морская блокада и «зона исключения»
Иран объявил о создании новой морской «зоны исключения» или «ограниченной зоны» в Персидском заливе, которая, по словам секретаря Высшего совета национальной безопасности Мохсена Резаи, начнётся у границ американской блокады иранских портов и распространится на части залива.
Любое судно, входящее в эту зону, будет внесено в иранский санкционный список.
«Мы будем привержены открытости Ормузского пролива только тогда, когда американцы прекратят саботаж, угрозы и атаки на Иран», — заявил Резаи.
Спикер иранского парламента Мохаммад Багер Галибаф, возглавляющий делегацию на переговорах, прямо пригрозил американским энергетическим интересам в регионе: «Нефтегазовая производственная цепочка здесь обширна, доступна и уязвима.
Американские нефтегазовые компании в этих водах и объектах разделяют эту уязвимость. Ударьте по нашим активам — получите удар в ответ».
США, в свою очередь, заявляют, что пролив остаётся открытым и находится под американским контролем. По данным Центрального командования США, военно-морские силы разминировали пролив, а 94 коммерческих судна были перенаправлены, ещё три выведены из строя.
Разливы нефти: «пороховая бочка» уже взрывается
С начала конфликта как минимум 75 судов подверглись атакам, погиб 21 член экипажа. Два инцидента привели к разливам нефти, шесть — к пожарам.
| Инцидент | Последствия |
| Caroline Bezengi (у берегов Омана, июнь 2026) | 0,8 млн баррелей нефти; угроза 40 км побережья и острову Масира |
| Minoan Pioneer (у берегов Омана, август 2026) | Крупное нефтяное пятно у острова Кешм |
| Разлив у острова Кешм (август 2026) | Площадь загрязнения — свыше 300 кв. км; под угрозой мангровые леса и коралловые рифы |
Спутниковые снимки, сделанные 10 августа, зафиксировали крупные нефтяные пятна вблизи островов Кешм и Сирри. Иранские экологи заявили, что загрязнение побережья Кешма является «результатом иностранной военной агрессии».
По данным MarineTraffic, по состоянию на 7 сентября 42 нефтяных танкера ожидали прохождения через Ормузский пролив, из них 18 судов перевозили до 11,1 млн баррелей нефти — около 11% мирового суточного спроса. Если атаки на коммерческие суда продолжатся, этот объём может оказаться в воде.
Персидский залив — мелководный, почти замкнутый водоём, поддерживающий коралловые рифы, мангровые леса, илистые отмели и солончаки. Эти экосистемы критически важны для размножения рыб, морских черепах, дюгоней и перелётных птиц.
«Экологическая рулетка»: 1500 судов с биообрастанием
Помимо нефтяных разливов, война создала уникальную экологическую угрозу глобального масштаба. Более 1500 коммерческих судов оказались заблокированными в Персидском заливе с февраля 2026 года — крупнейшее незапланированное скопление простаивающих судов в современной истории судоходства.
В тёплых водах залива, где летняя температура поверхности достигает 38°C, корпуса, кингстоны и рули судов за месяцы стоянки превратились в плотные «сады» из ракушек, мидий, водорослей и трубчатых червей — процесс, известный как биообрастание. Когда суда наконец выйдут из залива, они могут распространить эти организмы по портам всего мира.
Исследование 25 морских учёных, опубликованное в журнале Biological Invasions, предупреждает о риске «супер-распространителя» инвазивных видов. По словам соавтора исследования Джеймса Карлтона, «виды наверняка покинут Персидский залив на судах и в них — это неизбежная часть», однако предсказать, когда и где произойдут вторжения, крайне сложно.
«Одно судно может доставить вид-победитель в идеальную среду-хозяина и вызвать крупное вторжение», — отметила морской биолог Белла Галиль из Тель-Авивского университета.
Анализ показывает, что после открытия Ормузского пролива суда с биообрастанием, вероятнее всего, достигнут Мумбаи и Коломбо, а также портов Средиземноморья и юга США. Учёные называют это «экологической рулеткой»: большинство обрастаний ничего не принесут, но залив прокручивает колесо более тысячи раз.
Гуманитарные и экономические последствия
За шестимесячную войну Ормузский пролив фактически перестал быть нормальным торговым маршрутом. По данным Kpler, за десять дней до 8 сентября через пролив проходило в среднем всего около 10 судов в день — минимум с мая. 7 сентября через пролив прошло лишь семь грузовых судов.
На фоне блокады нефтяные цены выросли: Brent приблизился к $97–98 за баррель, WTI — к $92,53, а Murban (эмиратский эталон) — к $106,80. Goldman Sachs предупредил, что при дальнейшей эскалации Brent может достичь $120 за баррель.
Страны Персидского залива, которые до войны считались эталоном стабильности, несут основное бремя иранских ответных ударов. Они увеличивают расходы на безопасность и диверсифицируют международные партнёрства: в ОАЭ расширяется строительство трубопровода в обход Ормуза, а порты за пределами пролива переживают бум.
«Сегодня главная угроза для региона — нормализация кризиса. Он больше не воспринимается как временное явление с датой начала и конца. Он всё больше видится как новая норма», — заявил представитель МИД Катара Маджед аль-Ансари.
Прогноз: угроза сохранится и после войны
Эксперты сходятся во мнении, что экологические последствия конфликта будут ощущаться ещё долгие годы после прекращения огня. Даже если боевые действия завершатся, разлитая нефть продолжит отравлять экосистемы, а суда с биообрастанием распространят инвазивные виды по всему миру.
Страны региона уже ужесточили требования к страхованию танкеров, проходящих через Ормузский пролив. Аналитики полагают, что нормальное судоходство через пролив вряд ли возобновится до конца 2026 года даже при сценарии прекращения огня, учитывая заявленное намерение Ирана взимать сборы с судов, использующих водный путь.
