ПЕКИН (ИА Реалист). В Пекине разворачивается масштабная кампания по утилизации дронов на фоне вступающего в силу 15 ноября пересмотренного варианта правил управления беспилотными воздушными судами. Документ, принятый 12 сентября, добавляет к действующим запретам на полёты, продажу и перевозку новое положение — «полный запрет на хранение».
От «запрета на полёты» к «запрету на хранение»
1 мая 2026 года в Пекине вступил в силу первый вариант правил, согласно которому вся территория города была объявлена зоной контроля воздушного пространства: полёты, продажа и ввоз дронов в столицу были запрещены. Пересмотренный вариант пошёл дальше: с 15 ноября владение или хранение дронов и их ключевых компонентов на территории Пекина становится незаконным.
Пересмотренный документ прямо устанавливает: вся территория Пекина является зоной контроля беспилотных воздушных судов; полёты запрещены; владение и хранение запрещены; транспортировка и ввоз в город запрещены; создание новых мест хранения запрещено.
Для особых нужд — борьбы с терроризмом, обеспечения стабильности, ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, научных исследований, сельского хозяйства — предусмотрены исключения: после оценки безопасности можно запросить специальное обеспечение.
Каналы утилизации и компенсации
Власти открыли четыре канала для законного распоряжения устройствами:
Выкуп на месте — продажа дрона предприятиям, определённым районными властями. При утилизации с 12 сентября по 31 октября компенсируется 30% цены выкупа, но не более 3000 юаней за устройство; с 1 по 14 ноября компенсация снижается до 15%, но не более 1500 юаней.
Утилизация в утиль — сдача в пункты приёма. До 31 октября компенсация составляет 200 юаней за устройство, с 1 по 14 ноября — 100 юаней.
Отправка за пределы Пекина — пересылка по почте EMS на адрес за пределами города, бесплатно.
Самостоятельный вывоз — владелец лично вывозит устройство воздушным, железнодорожным или автомобильным транспортом, обязательно до 15 ноября.
Компенсации распространяются только на устройства, находящиеся в личном владении, по которым была проведена проверка сведений в органах общественной безопасности.
Споры вокруг цен выкупа: «это настоящее ограбление»
Волна распродаж разворачивается одновременно на вторичных платформах и в официальных пунктах выкупа. По сообщениям СМИ, один из горожан рассказал, что дрон DJI Mini 2, купленный за 3000 юаней, был оценён при выкупе всего в 360 юаней — это назвали «настоящим ограблением».
60-летний любитель дронов господин Чжу в интервью Agence France-Presse назвал программу выкупа «ограблением»: «Это стоило мне больших денег. Это моя частная собственность». Он сообщил, что уже продал пять дронов, потеряв на каждом несколько тысяч юаней. Из-за массового притока дронов в каналы утилизации цены на вторичном рынке временно упали на 40%.
48-летний владелец дрона господин У отнёсся к ситуации с пониманием: «Я считаю это разумным. Я понимаю, почему правительство хочет обеспечить безопасность и управлять воздушным пространством — в конце концов, Пекин это столица». Купленный шесть лет назад примерно за 6000 юаней дрон он рассчитывает продать как минимум за 1000 юаней.
Авиакатастрофа и усиление контроля
Непосредственным триггером политики стала авария в июне 2026 года: лёгкий самолёт врезался в самое высокое здание Пекина, пилот погиб, 13 человек пострадали, на короткое время было нарушено заходное движение в аэропорту Шоуду. Инцидент произошёл всего в нескольких километрах от правительственного квартала.
Более глубокий контекст — военное применение дронов в российско-украинской войне и ближневосточных конфликтах, что побудило Китай усилить контроль низковысотного пространства. По данным агентства Рёнхап, примерно в 20 крупных городах Китая гражданские полёты дронов фактически запрещены, и стратегия «низковысотной экономики» как будущего драйвера роста сталкивается с ограничениями безопасности.
Влияние на отрасль: DJI снимает товары
Крупнейший в мире производитель дронов DJI с 29 апреля полностью сняла продукцию с полок в пекинских магазинах, а онлайн-платформы прекратили доставку в Пекин. Сотрудник флагманского магазина DJI в Гомао заявил, что пекинские магазины не занимаются ремонтом — пользователям придётся отправлять устройства в другие провинции или обращаться в авторизованные сервисные центры.
Аналитики отмечают, что политика знаменует переход китайской низковысотной экономики от «неупорядоченного расширения» к «стандартизированному управлению». Исполнительный председатель Китайского альянса низковысотной экономики Ло Цзюнь заявил: «Это не попытка остановить дроны, а попытка управлять ими, чтобы отрасль могла расти устойчиво и безопасно».
Ключевые даты
| Дата | Событие |
| 1 мая 2026 года | Вступает в силу первая версия правил: запрет полётов, продаж и перевозки |
| 12 сентября 2026 года | Принят пересмотренный вариант, добавлен «полный запрет на хранение» |
| 31 октября 2026 года | Крайний срок компенсации 30% при выкупе |
| 14 ноября 2026 года | Последний срок для всех каналов утилизации |
| 15 ноября 2026 года | Вступает в силу пересмотренный вариант: полный запрет на хранение |
