НЕЙПЬИДО (ИА Реалист). Власти Мьянмы разработали схему обхода международных санкций для закупки иранского авиационного топлива. Расследование Reuters, опубликованное 26 октября, показало, что груз маскировался под южноафриканский дизель, а валютный регулятор страны заранее уведомил участников сделки о подмене документов.
Что произошло
В декабре 2025 года мьянманский энергетический брокер Dynamic Wave заключил сделку с тайской компанией Tawan-Oil Trading на поставку дизельного топлива из Южной Африки на сумму $15,8 млн. Однако, по данным ООН и аналитической компании Vortexa, в 2025 году торговли дизелем между ЮАР и Мьянмой не было. На самом деле танкер Reef, находившийся под санкциями США, доставил в воды Мьянмы около 113 тыс. баррелей авиационного топлива из иранского порта Бендер-Аббас. Маршрут судна был отслежен с помощью спутниковых снимков и анализа SynMax Intelligence.
Роль регулятора
За несколько дней до прибытия танкера, 30 ноября, валютный регулятор Мьянмы направил конфиденциальное письмо клиенту Dynamic Wave. В нём сообщалось, что ведомство выдаст импортные документы, в которых груз будет указан как «дизельное топливо», а не «авиационное топливо». Это письмо также разрешало провести оплату. Таким образом, подмена документов была санкционирована на государственном уровне.
Участники и контекст
Помимо Dynamic Wave и Tawan-Oil Trading, в схеме фигурирует National Energy Prime Aviation Services Company — клиент брокера, частично принадлежащий правительству, поддерживаемому военными Мьянмы. Сама военная хунта, как следует из письма регулятора, была напрямую вовлечена в сокрытие.
Схема действовала на фоне двух ключевых факторов. В 2023 году США ввели целевые санкции против авиатопливной отрасли Мьянмы из-за ударов военной авиации по гражданским целям; кроме того, любые закупки иранской нефти и топлива подпадают под американские санкции. Согласно отчёту Reuters от января 2026 года, в период с октября 2024 по декабрь 2025 года Тегеран был основным поставщиком авиатоплива для военных Мьянмы. Большая часть торговли осуществлялась танкерами Reef (позже переименован в Maris) и Noble.
Схема демонстрирует одновременно эффективность и ограниченность санкционного давления США. Сам факт необходимости использовать подложные контракты, фальшивые документы и подмену наименований груза указывает на то, что санкции «кусаются» и вынуждают нарушителей идти на сложные и рискованные меры.
Однако иранское топливо продолжает поступать в Мьянму. Это приносит Тегерану валюту и обеспечивает мьянманских военных возможностью совершать как коммерческие рейсы, так и боевые вылеты.
Для регуляторов урок очевиден: санкции работают только тогда, когда их невозможно обойти через подмену документов и посредников. В случае Мьянмы ключевым звеном стала не частная компания, а государственный валютный регулятор, санкционировавший подлог. Это поднимает вопрос о том, насколько эффективны целевые санкции, если они не сопровождаются контролем за действиями финансовых властей страны-нарушителя.
