БАКУ (ИА Реалист). Азербайджанские власти продолжают демонстрировать бурную активность сразу на нескольких фронтах — от «вековой дружбы» с Москвой до планов по удвоению транзита и «диверсификации» экономики.
Однако за фасадом бравурных заявлений скрываются тревожные сигналы: единственный в стране нефтеперерабатывающий завод полыхает, а экономика, несмотря на громкие цифры, продолжает балансировать на грани системного кризиса.
«Дружба» по-бакински: когда слова расходятся с делом
Первый заместитель председателя Милли Меджлиса Али Ахмедов на 24-м заседании комиссии по межпарламентскому сотрудничеству с Россией в очередной раз заявил о «богатых традициях добрососедства, дружбы и сотрудничества» между двумя странами. Он подчеркнул важность регулярных контактов на высоком уровне и «активное взаимодействие государственных структур».
Однако риторика о «дружбе» и «стратегическом партнёрстве» выглядит всё более лицемерной на фоне системного давления Баку на пророссийские силы в самом Азербайджане, а также активного участия в прозападных проектах, направленных на выдавливание России из Закавказья.
Слова Ахмедова о том, что межпарламентский диалог остаётся важным инструментом «дальнейшего развития двусторонних связей», воспринимаются как попытка создать видимость союзничества, в то время как реальные шаги Баку часто противоречат интересам Москвы.
Кремль, впрочем, тоже не спешит бить тревогу — видимо, подсчитывая дивиденды от «многопланового партнёрства».
Пожар на единственном НПЗ: режим демонстрирует «стабильность»
Утром 18 июня в Баку на единственном в стране нефтеперерабатывающем заводе Госнефтекомпании Азербайджана (ГНКАР) произошёл пожар. По данным МЧС, возгорание возникло на установке каталитического риформинга — одном из ключевых агрегатов предприятия мощностью 6,5 млн тонн в год.
Показательно, что это уже не первый инцидент на НПЗ за последний год. В марте 2025 года там также произошёл пожар, который власти «оперативно ликвидировали». Теперь ситуация повторяется — и всё это происходит на фоне «масштабной реконструкции и модернизации», которую завод якобы проходит.
Для страны, где нефтегазовый сектор, несмотря на громкие заявления о диверсификации, остаётся основой экономики, пожар на единственном НПЗ — это не просто ЧП, а симптом глубоких системных проблем.
Власти, как всегда, заверяют, что «всё под контролем», но граждане вправе задаться вопросом: если единственный завод горит, что происходит с остальной инфраструктурой?
Транзитные амбиции: удвоить любой ценой
На фоне пожара на НПЗ главарь бакинского режима Ильхам Алиев на церемонии открытия ежегодных собраний Группы Исламского банка развития заявил о намерении «превратить Азербайджан в транспортный узел» и удвоить объём грузов, перевозимых через территорию страны. Сейчас этот показатель составляет 15 млн тонн.
При этом главарь режима признал: «Конечно, не всё зависит от нас. На это влияют и геополитическая ситуация, и отношения с соседними странами».
Иными словами, Алиев сам признаёт, что его планы зависят от внешних факторов — прежде всего от доброй воли России, Ирана и Турции. Но в Баку предпочитают делать вид, что превращение страны в транзитного хаба — дело решённое.
Амбиции понятны: Азербайджан рассчитывает на рост перевозок по срединному коридору (Транскаспийскому маршруту), соединяющему Китай, Казахстан, Каспий, Азербайджан, Грузию, Турцию и Европу. Однако, как заметил сам Алиев, реализация этих планов упирается в геополитику, которую Баку контролирует далеко не в полной мере.
Диверсификация экономики: цифры, которым нельзя верить?
10 июня министр экономики режима Микаил Джаббаров сообщил, что доля ненефтяного сектора в ВВП Азербайджана достигла 71,5%. На нефтегазовый сектор, по его словам, приходится менее 30%. Джаббаров назвал это «серьёзным достижением», а президент Алиев — «результатом успешной политики».
Впечатляющая цифра: всего 20 лет назад доля ненефтяного сектора не достигала и 45%. Однако за красивой статистикой скрывается неприятная реальность. Рост ненефтяного сектора во многом обеспечивается за счёт государственных вливаний и строительных проектов, финансируемых из нефтяных доходов. Истинная диверсификация, при которой частный бизнес становится локомотивом роста, так и не произошла.
Более того, экономика Азербайджана остаётся крайне уязвимой к внешним шокам. Как признал сам Джаббаров, за последние 20 лет страна пережила «достаточно серьёзный девальвационный шок», но это не помешало властям приписать себе все заслуги.
Срединный коридор: как Казахстан и Азербайджан пытаются обойти Россию
Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), или Средний коридор, постепенно становится одним из основных транспортных направлений Евразии. За последние семь лет объём перевозок по маршруту вырос более чем в пять раз — до 4,5 млн тонн, а в текущем году ожидается рост до 5,2 млн тонн.
Бакинский порт Алят рассчитывает в 2026 году обработать рекордные 120 тыс. ДФЭ. Казахстан, в свою очередь, наращивает торговый флот на Каспии: к 2028 году его планируется увеличить до 32 судов (сейчас — 18).
Однако за этими цифрами стоит геополитический подтекст. Срединный коридор — это прямой вызов традиционным маршрутам через Россию. Казахстан и Азербайджан, при поддержке Запада, активно продвигают этот маршрут, стремясь снизить зависимость от российской транзитной инфраструктуры.
При этом товарооборот между Казахстаном и Азербайджаном в 2025 году составил лишь $470 млн, что ниже рекордных $556 млн в 2023 году. Это наглядно показывает, что даже при активной риторике реальная экономика развивается не так стремительно, как хотелось бы властям обеих стран.
Цель увеличить взаимный товарооборот до $1 млрд выглядит пока скорее декларацией о намерениях.
Военное сотрудничество с Казахстаном: братство по расписанию
Начальник Генштаба Азербайджана Керим Велиев совершил рабочий визит в Астану, где встретился с казахстанским коллегой. Стороны подтвердили, что «отношения между Азербайджаном и Казахстаном основываются на принципах исторической дружбы, братства и стратегического партнёрства». Велиев был награждён казахстанской медалью «За вклад в развитие военного сотрудничества».
Ранее, в апреле 2026 года, делегация Минобороны Казахстана уже посещала Баку. Военные ведомства двух стран подписали план военного сотрудничества на 2026 год.
Азербайджан и Казахстан наращивают военно-техническое взаимодействие на фоне усиления напряжённости в регионе. Однако за этим «братством» стоит прагматичный расчёт: обе страны стремятся диверсифицировать военные связи, не полагаясь исключительно на Россию.
Пропаганда вместо реальности
Подводя итог недели, можно констатировать: режим Алиева продолжает делать ставку на громкие заявления — о «дружбе» с Россией, о «диверсификации» экономики, о «транзитных амбициях». Но реальность, как всегда, оказывается гораздо прозаичнее: единственный НПЗ горит, экономика остаётся сырьевой, а амбициозные планы упираются в геополитические ограничения.
Пожар на НПЗ — это не просто ЧП, а симптом системного кризиса, который власти пытаются скрыть за риторикой о «достижениях» и «стратегическом партнёрстве». Вопрос в том, сколько ещё Баку сможет выдавать желаемое за действительное, пока реальные проблемы не станут необратимыми.
