СТОКГОЛЬМ (ИА Реалист). Регистрации новых автомобилей Tesla выросли в нескольких странах Северной Европы в октябре, свидетельствуют данные шведской Mobility Sweden, норвежского OFV и датского bilstatistik.dk. Американский производитель электромобилей продолжает региональное восстановление продаж, несмотря на растущую конкуренцию со стороны китайских автопроизводителей.
Масштаб роста: Швеция, Норвегия, Дания
В Швеции регистрации Tesla взлетели на 248% в годовом выражении, в Норвегии — на 131%, в Дании — на 34%. Восстановлению способствовали более лёгкая база сравнения с прошлым годом, рост цен на топливо, государственные стимулы и продолжающийся рост спроса на электромобили.
В Норвегии Tesla зафиксировала лучший октябрь в своей истории и стала самым продаваемым автомобильным брендом страны с долей рынка 9,8%, по данным OFV. Всего в октябре в Норвегии было зарегистрировано 15 725 новых легковых автомобилей — на 41,2% больше, чем годом ранее, и это рекордный показатель для октября за более чем 30 лет.
Tesla стала крупнейшим брендом месяца с 1 548 регистрациями, всего на 55 опередив Toyota, при этом 1 074 автомобиля были зарегистрированы за последние шесть дней месяца. Model Y осталась самой популярной моделью с 1 429 регистрациями.
Китайская конкуренция: рекорд в Норвегии, давление в Дании
Несмотря на сильные позиции Tesla, китайские бренды продолжают расширять присутствие. В Норвегии на них пришлось 22,5% регистраций новых легковых автомобилей — рекордная месячная доля за всю историю наблюдений. Количество китайских автомобилей выросло с 1 879 до 3 534 единиц — на 88% за год. Среди китайских марок в Норвегии выделилась XPeng с 932 регистрациями (против 376 годом ранее), BYD — 816, Changan — 339.
Картина в Дании иная: доля Tesla на рынке составила лишь 0,73%, и она уступила BYD, Leapmotor, Xpeng и MG, которые заняли от 1,6% до 5,5% рынка каждая. По данным за сентябрь, в Дании Tesla с 2 299 автомобилями (+3,0%) впервые стала месячным лидером брендов, Model Y и Model 3 заняли первые два места в модельном зачёте, однако китайские Xpeng (605 единиц, +251,7%) и Zeekr (601 единица, +436,6%) уже приблизились к десятке лидеров, заняв 11-е и 12-е места.
Почему Северная Европа остаётся открытой
По словам старшего экономиста ING Research Рико Лумана, в Норвегии люди в целом более состоятельны, чем в остальной Европе, и меньше стремятся к более дешёвым предложениям китайских брендов. Аналитик Фелипе Муньос, возглавляющий платформу Car Industry Analysis, отмечает: «Северная Европа довольно открыта к новым игрокам, если они предлагают эффективные электромобили. Именно это позволило Tesla занять лидирующие позиции, и именно это позволяет китайцам быстро набирать обороты».
Ставка на Model 3 и Model Y
Tesla остаётся одним из сильнейших EV-брендов Европы, однако её зависимость от Model 3 и Model Y оставляет её уязвимой перед конкурентами с более широкой модельной линейкой. В октябре компания сообщила, что завершила третий квартал с крупнейшим портфелем заказов на легковые автомобили за четыре года. Глава Tesla Илон Маск заявил, что спрос растёт быстрее, чем компания успевает производить автомобили: «Спрос на наши автомобили быстро растёт. Он значительно превышает наше производство». При этом чистая прибыль компании в третьем квартале упала на 43% на фоне масштабных инвестиций в будущие направления бизнеса.
Что дальше: Германия и Великобритания
Решающей проверкой устойчивости восстановления станут данные из Германии и Великобритании — двух крупнейших автомобильных рынков Европы, которые, как ожидается, будут опубликованы позднее на этой неделе. Если они подтвердят рост, рынок может переоценить Tesla из «стабилизирующейся» в «растущую»; если нет — нынешний скачок останется следствием слабой базы сравнения, а не устойчивого спроса.
Октябрьский всплеск регистраций в Северной Европе — это в первую очередь восстановление после провального периода, подкреплённое низкой базой, высокими ценами на топливо и стимулами, а не свидетельство структурного превосходства Tesla над конкурентами.
Норвегия остаётся вотчиной американского бренда благодаря высокой покупательной способности населения и зрелости EV-рынка, тогда как Дания демонстрирует, что при более чувствительном к цене спросе китайские марки способны теснить Tesla даже при её росте.
Ключевым остаётся вопрос, подтвердят ли Германия и Великобритания региональный тренд: если да, Tesla может вернуться к годовому росту продаж в 2026 году; если нет, нынешние цифры останутся локальным всплеском на фоне усиливающегося давления со стороны BYD, Xpeng и других китайских производителей.
