ЛЮКСЕМБУРГ (ИА Реалист). Министр энергетики Франции Ролан Лескюр по итогам заседания Совета ЕС в Люксембурге 29 октября сообщил, что Европа выпустит на рынок свыше 42 млн баррелей нефти в течение следующих трёх месяцев. Половину этого объёма составит дизельное топливо. По словам министра, решение принято в рамках договорённостей «большой семёрки», достигнутых 2 октября под французским председательством, о мобилизации стратегических резервов для поддержки предложения нефтепродуктов.
Что именно выпускается
Франция внесёт в общий объём 10 млн баррелей дизельного топлива, которые поступят на французский рынок в ближайшие дни. Ожидается, что дизель будет поставляться по себестоимости, что может снизить цену на заправках на 12–18 евроцентов за литр уже на следующей неделе. Мера адресована прежде всего грузовому автомобильному транспорту, строительной технике и сельскому хозяйству, где дизель остаётся основным видом топлива и его удорожание напрямую транслируется в стоимость потребительских товаров.
Цены на топливо
По данным Европейской комиссии, на неделе, завершившейся 12 октября 2026 года, средняя цена дизельного топлива в ЕС составила около 2,14 евро за литр, бензина — 2,01 евро. К концу октября разрыв в ценах между странами остаётся значительным: в Финляндии и Дании дизель превышал 2,50 евро, тогда как на Мальте держался на уровне 1,21 евро.
| Страна | Дизель (€/л) | Бензин (€/л) | Дата замера |
| ЕС (среднее) | ~2,14 | ~2,01 | 12 октября |
| Франция | 2,35 | 2,12 (SP95-E10) | 27 октября |
| Германия | 2,29 | 2,08 (E10) | 27 октября |
| Италия | 2,26 | 2,02 | 27 октября |
| Нидерланды | ~2,48 | ~2,46 | 12 октября |
Во Франции дизель подорожал до 2,35 евро за литр, что на 0,6 евроцента выше предыдущей недели, тогда как бензин SP95-E10, напротив, подешевел до 2,12 евро. В Германии дизель за неделю прибавил 3,4 цента и достиг 2,289 евро, а бензин E10 снизился до 2,084 евро.
В Италии средняя цена самозаправки составила 2,261 евро за дизель и 2,017 евро за бензин. В Нидерландах дизель остаётся одним из самых дорогих в ЕС — около 2,48 евро за литр.
Динамика цен отражает последствия войны на Ближнем Востоке: с конца февраля 2026 года стоимость топлива в Европе резко выросла из-за перебоев с поставками и напряжения на рынке переработанных нефтепродуктов, особенно дизеля. Выпуск 42 млн баррелей, половина из которых — дизель, призван временно ослабить это давление, однако эффект меры ограничен трёхмесячным горизонтом и тактическим объёмом на фоне глобального потребления.
В более широком контексте: обязательства IEA и G7
Нынешний выпуск — часть более масштабной операции, координируемой Международным энергетическим агентством (IEA). В марте 2026 года страны-члены IEA обязались выпустить на рынок 400 млн баррелей, позже объём был увеличен до 426 млн баррелей в ответ на перебои с поставками из-за войны на Ближнем Востоке и блокирования судов в Ормузском проливе. Из этого объёма 280 млн баррелей приходятся на государственные резервы, 119 млн — на промышленные, 27 млн — на дополнительную добычу. Крупнейшими участниками стали США (172,2 млн баррелей), Япония, Канада, Южная Корея и Германия; Франция, Великобритания, Испания и Италия также участвуют в операции.
В Европе взносы осуществляются преимущественно в виде нефтепродуктов, а не сырой нефти, что отражает структуру европейских резервов. Ранее, 2 октября, лидеры G7 согласовали выпуск до 100 млн баррелей дизеля и сырой нефти в течение четырёх месяцев, причём значительная часть дизеля должна была поступить на рынок в первую очередь.
Ограничения и риски
Как отмечают аналитики, дополнительные объёмы со стратегических резервов — это оперативная мера, способная временно ослабить ценовое давление, но не устраняющая структурных уязвимостей рынка.
Европа остаётся зависимой от бесперебойности международных поставок и наличия достаточных мощностей по переработке нефти в условиях геополитической напряжённости. Кроме того, часть стран ЕС ранее предупреждала, что дальнейшее расходование резервов может снизить их устойчивость в случае нового кризиса поставок.
Выпуск 42 млн баррелей — это прежде всего политический сигнал: Брюссель и Париж демонстрируют готовность реагировать на социальное недовольство ростом цен на топливо, не дожидаясь, пока рыночные механизмы самостоятельно сбалансируют спрос и предложение.
Однако эффект меры ограничен как по объёму (42 млн баррелей на фоне глобального потребления — величина тактическая), так и по времени (три месяца). Ключевым остаётся вопрос, продолжится ли координация действий с IEA и G7 после исчерпания согласованных квот, или Европа вновь окажется перед выбором между дальнейшим расходованием резервов и риском энергетической уязвимости. Для потребителей ближайший эффект будет заметен прежде всего на дизеле — и именно там он наиболее чувствителен для экономики.
