ВАШИНГТОН (ИА Реалист). Президент США Дональд Трамп объявил о планах Volkswagen построить новый завод Audi в Джорджии и расширить предприятие Scout в Южной Каролине. Для Трампа это возможность представить свою тарифную политику как инструмент возвращения производств в США в финале предвыборной кампании перед промежуточными выборами 3 ноября.
Параметры проекта
Audi, премиальное подразделение Volkswagen, инвестирует около $4 млрд (по оценке самой компании) в предприятие к югу от Мейкона, штат Джорджия. Мощность завода — 200 тыс. автомобилей в год; планируется выпуск внедорожников Q7, Q8 и Q9. Создание рабочих мест оценивается примерно в 4,5 тыс.
Строительство, по разным данным, начнётся в 2027 году или уже в ноябре 2026-го; выход на полную производственную мощность ожидается только в начале 2030-х. Одновременно Volkswagen расширит строящийся завод Scout Motors в Блайтвуде (Южная Каролина), добавив 25 тыс. единиц годовой мощности.
Причина: тарифы
Audi импортирует все автомобили, продаваемые в США, из Европы или Мексики, и 25-процентные импортные пошлины Трампа на иностранные машины и запчасти «болезненно» ударили по продажам. В 2025 году тарифы обошлись Audi в €1,2 млрд ($1,4 млрд). Продажи Volkswagen в США, включая Audi и Porsche, в третьем квартале упали почти на 10%.
Трамп прямо связал решение Audi со своей тарифной политикой: «Без тарифов они бы не пришли». По данным Bloomberg, Volkswagen рассчитывает, что анонс инвестиций поможет получить послабления по пошлинам: администрация и компания обсуждают механизм пропорциональных тарифных кредитов для автопроизводителей, вкладывающих капитал в производство в США.
Политический контекст
Анонс прозвучал на митинге в Перри (Джорджия), рядом с будущей площадкой в Мейконе. Для Трампа это возможность продемонстрировать «победу» в колеблющемся штате, где республиканский кандидат в Сенат Майк Коллинз отстаёт от демократа Джона Оссоффа более чем на 8 процентных пунктов. Однако производство начнётся лишь в начале следующего десятилетия, а сам анонс не решает проблему высоких цен на топливо и инфляции, которые остаются ключевыми для избирателей.
Для Volkswagen это попытка снизить зависимость от импорта и тарифного давления, а также закрепиться на рынке США, где компания занимает лишь 3,4% и десятилетиями не может нарастить долю, соответствующую её глобальному масштабу. Для Audi это первый завод в США и шанс приблизиться к конкурентам — BMW и Mercedes-Benz, которые давно производят внедорожники в Америке.
Однако проект несёт риски: автопроизводитель уже имеет недозагруженные мощности в Европе и может закрыть или продать четыре завода. Строительство нового предприятия в США, которое выйдет на полную мощность только через несколько лет, — ставка на долгосрочное присутствие, а не на быстрый эффект. Для Трампа это политический символ, для Volkswagen — расчёт на тарифные послабления, для Джорджии — обещание рабочих мест, которые появятся не скоро.
