Идея сооружения канала была озвучена Реджепом Эрдоганом в апреле 2011 года. В январе 2018 года был утвержден маршрут канала, а уже в марте 2020 года Эрдоган пообещал, что тендер на строительство канала будет объявлен в ближайшее время.
«Канал «Стамбул» проектируется так, чтобы предотвратить риски, связанные с проливом Босфор. Через каждые 5 км будут сухие доки, не будет крутых поворотов, как в проливе Босфор. Сроки и правила прохождения будут полностью определяться турецкими властями», поясняет Бирпынар, напоминая, что в настоящее время около 20% судов, которые проходят через Стамбул каждый год — танкеры, перевозящие опасные материалы по самому узкому естественному водному пути в мире, который выходит в Черное море и не имеет альтернативы.
Турецкий чиновник сообщает, что в 2003 году через Стамбул перевезли 135 млн тонн опасных грузов, в 2007 году — 144 млн тонн, а в 2018 году — уже 150 млн тонн.
Канал «Стамбул» будет иметь длину 45 км, глубину 20,75 метра и ширину 275 метров. Через канал смогут проходить гигантские корабли категории Very Large Ship (типа Capesize, VLCC и NewPanamax) длиной 350 метров.
По оценке ЮНКТАД, в ближайшие годы международная морская торговля будет расти в среднем на 3-4% ежегодно. Около 84% грузов, перевозимых в мире по объему и около 70% по стоимости, перевозятся по морю.
Через пролив Босфор, который соединяет Средиземное, Эгейское, Мраморное и Черное моря, ежегодно проходит в среднем 43 тысячи переходов грузовых судов. Это 30-километровый естественный водный путь, который в самом узком месте составляет 698 метров (2290 футов).
