МОСКВА (ИА Реалист). Президент России Владимир Путин поручил провести эксперимент с беспилотным транспортом в регионах. Соответствующие поручения опубликованы на сайте Кремля по итогам совещания по развитию беспилотных технологий.
Поручения президента
Путин потребовал до 1 августа 2026 года принять закон «О высокоавтоматизированных транспортных средствах», закрепляющий правовой статус беспилотных автомобилей.
Кроме того, глава государства поручил разработать планы применения беспилотных технологий в различных отраслях, расширить использование беспилотных систем в национальной экономике и создать единую систему мониторинга и идентификации в реальном времени.
Масштаб эксперимента
В России действуют 4 экспериментальных правовых режима для беспилотных технологий, охватывающих 47 регионов. Наземные беспилотные системы в совокупности проехали более 40 млн километров, объём грузоперевозок превысил 50 000 тонн, количество пассажирских поездок превысило 130 000.
Наибольший прогресс достигнут в грузоперевозках. На старте в июне 2023 года на трассе М-11 «Нева» работали всего 3 беспилотных грузовика, сейчас их более 100.
На дальних маршрутах (свыше 700 км) беспилотное управление позволяет снизить операционные расходы на 15–20% и сэкономить топливо на 5–7%. На маршруте Санкт-Петербург — Казань (около 1600 км) беспилотный грузовик затрачивает 24 часа, обычный автомобиль — 58 часов.
Москва — лидер по направлениям
Москва лидирует в нескольких направлениях беспилотного транспорта:
| Тип | Статус |
| Беспилотный трамвай | Первые трамваи «Львёнок» работают с сентября 2025 года, прошли 25 000 км, перевезли более 60 000 пассажиров; к 2026 году планируется увеличить парк до 15 единиц |
| Беспилотный поезд метро | Тестируется на Большой кольцевой линии, уже прошёл более 3 000 км без пассажиров; планируется начать перевозку пассажиров в начале 2027 года |
| Беспилотное такси | Планируется запустить тестирование в 2026 году с водителем безопасности; к концу года ожидается около 200 автомобилей |
К 2030 году две трети трамваев Москвы будут использовать беспилотные технологии; к 2035 году — около 90%. Беспилотные грузовики могут составить 10–15% грузопотока на трассе М-11, однако полная автоматизация (без водителя безопасности) ожидается не ранее 2028 года.
Регуляторная база и вызовы
Закон «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» планируется внести в Государственную думу летом 2026 года. Он определит распределение ответственности при авариях, требования к сертификации и стандарты кибербезопасности.
Основные вызовы:
- Проблема «последней мили»: за пределами скоростных трасс — в городской среде, на складах, в промышленных зонах — по-прежнему требуется вмешательство человека.
- Экономическая эффективность ещё не полностью раскрыта: на начальном этапе всё ещё требуется оператор для мониторинга, экономия затрат ограничена; значительное снижение доли ручного труда возможно лишь после масштабирования.
- Запрос на технологический суверенитет: есть мнение, что в настоящее время беспилотные такси в значительной степени используют иностранное оборудование, и необходимо развивать отечественные чипы и компоненты.
