МОСКВА (ИА Реалист). Вице-премьер — полномочный представитель президента в ДФО Юрий Трутнев заявил, что дноуглубительный флот для Северного морского пути будет создан в течение недели. Соответствующее поручение Владимира Путина должно быть выполнено, несмотря на выявленные разногласия по финансовой модели между госкорпорацией «Росатом», Минтрансом и Минфином. Вопрос о том, удастся ли согласовать экономику проекта в заявленный срок, остаётся открытым.
Разногласия по финансам: «Новатэк» заплатит, государство компенсирует
4 августа Трутнев провёл в Доме правительства совещание по созданию дноуглубительного флота для СМП. В ходе обсуждения обнаружились «некоторые разночтения по финансовой модели» — позиции «Росатома», Минтранса и Минфина не совпали в вопросах экономики проекта.
«Я соответствующие просьбы нашим коллегам сформулировал. В течение недели мы доведем до конца поручение президента Российской Федерации по созданию собственного дноуглубительного флота», — цитирует Трутнева его пресс-служба.
Ранее президент Путин поручил правительству совместно с «Росатомом» и «Новатэком» рассмотреть вопрос о приобретении в 2026 году дноуглубительного флота за счёт средств «Новатэка» с последующей компенсацией затрат. Однако детали этой схемы — кто, сколько и когда компенсирует — остаются предметом споров.
Почему флот нужен срочно: Арктика требует углубления
Наличие собственных дноуглубительных судов критически важно для поддержания глубин в арктических портах и на трассах СМП. Без регулярного углубления дна крупнотоннажные суда не могут безопасно проходить по маршруту, особенно в период навигации.
По словам Трутнева, создание флота «позволит сохранить грузопоток на запланированном уровне». Однако существующий дноуглубительный флот России, доставшийся ещё с советских времён, сильно изношен и не справляется с возросшими объёмами. В портах Сабетта, Диксон и Певек регулярно требуются работы по углублению дна, но выполнять их часто приходится с привлечением иностранных подрядчиков.
Опыт «Росатома» и планы по строительству
«Росатом», который является инфраструктурным оператором СМП, уже имеет опыт дноуглубительных работ. С 2020 года госкорпорация провела масштабные работы в порту Сабетта, чтобы обеспечить проход крупнотоннажных газовозов «Новатэка». Однако эти работы выполнялись с привлечением подрядных организаций, а не собственным флотом.
На первом этапе создания собственного флота планируется приобрести суда для выполнения работ в короткий навигационный период и определить объём необходимых капитальных затрат. «Росатом» также предложил вариант строительства дноуглубительного флота на российских верфях, однако это потребует значительно больше времени и средств.
Грузопоток растёт, а флота нет
Развитие Северного морского пути — стратегический приоритет России. Грузопоток по СМП за десять лет вырос с 4 млн до почти 38 млн тонн. Основу грузовой базы формируют проекты «Газпрома», «Норникеля», «Новатэка» и других крупнейших компаний.
При этом СМП на 40% короче Суэцкого канала, однако объём перевозок по нему составляет лишь 33 млн тонн в год, тогда как по Суэцкому каналу — более 1 млрд тонн. Создание собственного дноуглубительного флота — один из шагов к наращиванию этого потенциала. В апреле 2026 года на заседании Госкомиссии по вопросам развития Арктики Трутнев уже отмечал необходимость дноуглубительных работ в портах Сабетта, Диксон и Певек.
Однако обещания создать флот звучат не впервые. Ранее аналогичные задачи ставились, но конкретные суда так и не появились в акватории СМП. На этот раз сроки предельно жесткие — неделя на урегулирование финансовых разногласий.
Создание собственного дноуглубительного флота для Северного морского пути — задача, от которой зависит будущее арктических перевозок. Однако разногласия между ведомствами по финансовой модели ставят под сомнение выполнение поручения президента в заявленный срок. Вопрос лишь в том, удастся ли правительству согласовать экономику проекта за неделю — или создание флота вновь отложат на неопределённый срок, а арктические порты продолжат испытывать нехватку глубин для приёма крупнотоннажных судов.
