МОСКВА (ИА Реалист). 10 августа Министерство энергетики РФ сообщило о ситуации на рынке авиационного керосина. Согласно прогнозу ведомства, производство топлива в августе 2026 года достигнет уровня августа 2025 года, что на 4% выше показателя июля 2026 года.
Запасы авиакеросина на начало августа находятся в стандартном объёме. В Минэнерго подчеркнули, что текущих объёмов производства достаточно для полного удовлетворения внутреннего спроса, а рынок сбалансирован, в том числе за счёт использования отечественного продукта.
При необходимости запасы могут быть дополнительно увеличены за счёт текущего выпуска.
Ситуация на рынке авиатоплива находится на постоянном мониторинге Минэнерго совместно с Минтрансом и Росавиацией.
Динамика производства авиакеросина в России
| Период | Уровень производства | Изменение |
| Июль 2026 | Базовый уровень | — |
| Август 2026 (прогноз) | +4% к июлю 2026 | Рост |
| Август 2026 | На уровне августа 2025 | Восстановление |
Источник: Минэнерго РФ
Контекст: импорт и экспортные ограничения
В начале июля 2026 года появилась информация о том, что Россия рассматривает возможность импорта авиационного керосина из Японии через трейдеров — ожидалась отгрузка не менее 200 тыс. баррелей из японского города Тиба. Последняя подобная поставка состоялась в 2022 году.
Ранее правительство России ввело временный запрет на вывоз авиационного керосина, который будет действовать до 30 ноября 2026 года. В июне министр транспорта Андрей Никитин заявлял, что Минтранс не фиксирует дефицита авиационного керосина на внутреннем рынке.
Сильные стороны и точки напряжения
Прогнозируемый рост производства на 4% и возвращение к уровню августа прошлого года — позитивный сигнал для авиационной отрасли, свидетельствующий о восстановлении объёмов выпуска после возможных июльских спадов.
Стандартный уровень запасов и сбалансированность рынка снижают риски дефицита топлива в пик летних перевозок.
Однако сохраняются определённые вызовы. Действующий до ноября запрет на экспорт керосина указывает на то, что власти предпочитают перестраховываться, не полагаясь исключительно на внутреннее производство.
Кроме того, параллельное рассмотрение возможности импорта из Японии говорит о том, что Минэнерго закладывает варианты на случай непредвиденных сбоев в поставках или резкого роста спроса.
Для авиакомпаний и пассажиров ключевой вопрос — сможет ли производство удерживать заявленные темпы роста в условиях возможных логистических или сезонных ограничений, или же рынку вновь потребуются импортные поставки для покрытия дефицита.
