ДЕТРОЙТ (ИА Реалист). Японский автогигант Honda вплотную приблизился к решению, которое может изменить баланс североамериканского автопрома: компания рассматривает строительство восьмого завода в регионе — и, скорее всего, он будет построен в США.
Причина — рекордная загрузка мощностей (90% в Северной Америке) и стратегический разворот на гибриды после провала электромобильной программы. Однако окончательное решение зависит от исхода торговых переговоров Вашингтона с Канадой и Мексикой, и уже сейчас канадские активы Honda оказались под угрозой.
На грани мощностей: почему Honda нужен новый завод
Североамериканские заводы Honda работают на пределе. По данным GlobalData, мощности семи существующих предприятий в регионе загружены на 90% при максимальной производственной способности в 1,8 млн автомобилей в год. В США этот показатель достигает 85% от 1,2 млн машин.
Исполнительный вице-президент Honda Нория Кайхара на встрече с журналистами в Вашингтоне заявил, что компания вплотную приблизилась к полной загрузке и нуждается в новом заводе.
Генеральный директор Тосихиро Мибе ещё в июле подтвердил газете Yomiuri Shimbun: «В Северной Америке нужна ещё одна производственная площадка». При этом Мибе подчеркнул философию компании: «Основной принцип — производить там, где есть спрос».
| Показатель | Значение |
| Доля Северной Америки в глобальных продажах Honda | ~40–46% |
| Загрузка мощностей в Северной Америке | 90% (максимум — 1,8 млн авто) |
| Загрузка мощностей в США | 85% (максимум — 1,2 млн авто) |
| Существующие заводы в регионе | 7 |
Отказ от электромобилей и разворот на гибриды
План по строительству нового завода стал прямым следствием стратегического разворота Honda, произошедшего весной 2026 года.
В марте компания отменила разработку трёх электромобилей, предназначенных для производства в Огайо — 0-Series SUV, 0-Series Saloon и Acura RSX. Убытки от этого решения составили до $15,8 млрд.
В мае Honda заморозила проект строительства $15-миллиардного комплекса по производству электромобилей и аккумуляторов в канадской провинции Онтарио. Причиной стало резкое замедление спроса на электромобили в США и экономическая неопределённость.
Вместо этого компания делает ставку на гибриды. К марту 2030 года Honda намерена представить 15 новых гибридных моделей, ориентированных в первую очередь на североамериканский рынок. Новый завод, если он будет построен, должен стать ключевым звеном в расширении этой линейки.
Козырь Трампа: USMCA как решающий фактор
Главным условием строительства нового завода в США остаётся судьба торгового соглашения USMCA между США, Мексикой и Канадой. Администрация Трампа в настоящее время ведёт переговоры о продлении сделки.
«Если в будущем не будет соглашения USMCA, нам, возможно, придётся изменить направление», — заявил Кайхара. Решение о строительстве должно быть принято в течение одного-двух лет, а сам завод компания хотела бы запустить примерно к 2030 году.
При этом аналитики и СМИ сходятся во мнении: если Honda решит строить восьмой завод в регионе, он почти наверняка появится именно в США, а не в Канаде или Мексике. Причина — избежать высоких пошлин, которые администрация Трампа ввела или угрожает ввести на импорт автомобилей.
Канадский след: угроза для существующих мощностей
Новый завод в США может стать серьёзным ударом по канадскому присутствию Honda. Как отмечает Automotive News, инвестиции в восьмой завод с большей вероятностью «угрожают, чем укрепляют» канадский след компании.
У Honda уже есть завод в Канаде (в Аллистоне, Онтарио), где производятся, в частности, модели Civic и CR-V. Перемещение части мощностей в США в случае отказа от продления USMCA может поставить под угрозу будущее этого предприятия и тысячи рабочих мест.
Ставка на Америку: почему Honda делает выбор в пользу США
Планы Honda по строительству нового завода в США — не просто производственное решение, а стратегический ответ на тектонические сдвиги в глобальной автомобильной индустрии.
Отказ от электромобилей, заморозка канадского проекта и концентрация на гибридах — всё это звенья одной цепи: Северная Америка остаётся крупнейшим и наиболее прибыльным рынком для японского автопроизводителя. И этот рынок требует локального производства.
Показательно, что решение о новом заводе напрямую увязано с торговой политикой Вашингтона. Honda, как и другие японские автопроизводители, оказалась заложницей геополитической игры: с одной стороны — рекордный спрос в США, с другой — угроза пошлин и неопределённость вокруг USMCA. Компания фактически дала Белому дому ультиматум: продлите соглашение — и мы построим завод в США. Не продлите — будем искать другие варианты.
Однако остаются открытые вопросы. Сможет ли Honda найти площадку и запустить производство к 2030 году, учитывая, что любое крупное промышленное строительство в США сталкивается с бюрократическими и логистическими вызовами? Не приведёт ли перенос мощностей из Канады в США к ослаблению позиций компании на канадском рынке и потере доли в пользу конкурентов? И главное — как долго продлится нынешний гибридный бум, если Вашингтон вновь изменит свою политику в пользу электромобилей?
Ответы на эти вопросы будут определяться не только в Токио и Детройте, но и в Вашингтоне — там, где решается судьба торговых соглашений, определяющих глобальные цепочки поставок.
